Materfer

Materferについて

Materferはアルゼンチン、コルドバ市に本拠を置く鉄道車両製造企業です。正式名称はMaterial Ferroviario S.A.で、主に鉄道車両の設計・製造を手掛けています。1960年代にイタリアのフィアットとそのアルゼンチンにおけるコンソーシアムであるフィアット・コンコルドの支援を受けて設立され、その後長い間FIAT Materferとして知られていました。

企業の歴史と製品ライン

Materferは、創業当初からアルゼンチン国内の鉄道運営者、特に国営のアルゼンチン国鉄向けに老朽化した車両の代替を目指していました。1958年に工場が建設され、1962年には初めて気動車ユニットであるFIAT 7131を製造。流線型デザインのこの車両は、アメリカの名車パイオニア・ゼファーをモデルにしており、親しまれる存在となりました。

さらに、1956年から1968年にかけてはGAIA型ディーゼル機関車の部品も製造し、1980年代には国内向けの様々な鉄道車両を日産1両というペースで製造。ピーク時には約2500人の従業員を擁していました。

様々な客車と鉄道車両の製造

Materferが提供する鉄道車両には、1676mmの広軌用、1435mmの標準軌用及び1000mmの狭軌用客車があります。これらの旅客車は、カラーリングや内部の装飾において独自のスタイルを持ち、多様な需要に応えてきました。

輸出も視野に入れ、ウルグアイ、チリ、キューバ、ボリビアなどへも車両を供給。1970年代から1980年代にかけては日本の「Toshiba」と呼ばれる電車の部品を利用し、現地でのノックダウン生産も行うなど国際的なパートナーシップを築いてきました。

1984年には、革新的な軽量気動車CML1を発表。以降も多様なモデルが登場し、1990年代にはブエノスアイレス市向けのプレメトロ両運転台の路面電車の車体も提供しましたが、1998年には経営破綻により工場が閉鎖される運命を迎えます。

再起と新たな展開

2002年、企業家セルヒオ・タッセリがMaterferを買収。会社は新たなスタートを切り、まず鉄道車両の改修事業から始まりました。次第に農業機械やバス、トロリーバスの生産も行い、多様な事業展開を実現しました。

再起後の特徴的な製品

再起後の鉄道車両製造において、改修された近郊型客車や新たな電車、気動車がラインナップされています。特に2003年にはCM/CR001という気動車を発表し、日本の「Toshiba」電車をモデルにしたデザインが特徴です。また、最新のCMM 400-2気動車は冷房装備、リクライニングシート、LED照明など快適な乗車体験を提供しています。

それに加えて、

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