MiG-AT (航空機)

MiG-AT：ロシアの高等練習機と攻撃機

MiG-ATは、ロシアの航空機メーカーであるMiGが開発した複座高等練習機および軽攻撃機で、1980年代から1990年代にかけて設計されました。MiG-ATという名称は、「Advanced Trainer」の略であり、最新の訓練技術を取り入れています。この機体は、ソ連空軍とソ連海軍航空隊で使用されていたL-29およびL-39を代替するために計画され、新たに200機の高等練習機が求められたことから開発が始まりました。

開発の概要

MiG-ATの開発は、1992年にフランスとの協力協定を締結することからスタートしました。フランスは、スネクマのエンジンとタレスのアビオニクスの提供を提案し、総開発費は200百万ドル程度に見積もられました。この協力を得ながら、1996年には試作機が初飛行し、1997年8月にはMAKS-97で戦闘対応型が初めて公開されました。この型は、レーザー誘導の爆弾やさまざまな武器を搭載でき、最新のレーダーシステムも装備されています。

しかし、2002年3月にはYak-130が選定され、MiG-ATは開発が中止されることとなります。その後もМиГは、海外市場への展開を目指して自らの資金で開発を続けました。

設計と性能

MiG-ATの設計は、競合機であるYak-130よりも保守的なアプローチが取られており、低翼配置の直線翼が特徴です。機体には複合材料が使用され、15,000時間の運用に耐えるよう設計されています。また、エンジンは複数の選択肢があり、スネクマ製のラルザックエンジンのほかに、ソユーズのRD-1700、サトゥールンのAL-55Iなどが選択可能です。

機体は、ロシア初の3軸安定式デジタル・フライ・バイ・ワイヤシステムを搭載し、飛行訓練の効率を高めます。また、コックピットには広視野角ヘッドアップディスプレイや多機能ディスプレイが装備されており、乗員は様々な訓練シナリオに対応できます。

国際的な需要と展望

MiG-ATは、開発が中止された後も他国での利用が期待され、特にアルジェリアやインドにおいて関心を持たれていました。しかし、最終的に競合機に選ばれることはできず、輸出機会が失われたことで、開発の再評価が必要とされました。2018年には国防省による再評価が行われ、量産の意向が示されましたが、具体的な進展は今のところ見られていません。

まとめ

MiG-ATはロシアの航空機開発の中で一時期注目を集めた機体の一つであり、高等練習機及び軽攻撃機としての潜在能力を持っています。しかし、様々な競合機との競争や国際市場の変化によって、その運命は波乱に富んだものとなりました。さらに進展があることを期待したいところです。

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