RUF・CTR

RUF CTR: 驚異的なスピードと魅力

RUF CTRは、ドイツの自動車メーカー、RUFオートモービルによって開発されたスポーツカーであり、そのベースはポルシェ911です。CTRという名は「グループC・ターボ・ルーフ」を意味し、その優れた性能とデザインから「イエローバード」の愛称で知られています。この通称は、アメリカの自動車専門誌Road & Trackが、曇った空と黄色いボディのプロトタイプの対照的な美しさを称賛したことに由来しています。この特別な黄色は後に「ルーフ・イエロー」と呼ばれるようになりました。

開発の背景

RUF CTRは1987年に発表され、その設計はポルシェ930型911カレラを基に徹底的に改良されています。エンジン、車体、シャシーがすべて手を加えられ、性能が向上しました。その注目すべき瞬間は、1987年4月12日にRoad & Track誌が行った市販車最速決定戦で訪れました。このイベントにはフェラーリ・288GTOやランボルギーニ・カウンタックなどが参加した中、CTRは当時のフェラーリF40の記録を超える339.6km/hを達成し、RUFの名を世界に知らしめました。この際、CTRは他の車両がキャリアカーで搬送される中、自ら自走してサーキットに現れ、テスト後に帰るという特異な存在感を示しました。

翌年、6速トランスミッションを搭載した後期型がイタリアのナルド・サーキットで342km/hを達成し、その記録を更に更新しました。さらに、ニュルブルクリンク北コースでも数回ラップレコードを出しています。

CTRの入手方法

CTRを手に入れるためには、2つの方法がありました。一つは、RUFがポルシェから購入したシャシーを用いて製作したコンプリートカーで、これは世界限定30台、価格223,000ドルで販売されました。このモデルは、日本でも11台が正規輸入され、販売価格は5600万円とされています。もう一つは、専用キットを組み込み、元々のポルシェ911をCTRに変える方法で、多くのオーナーがこれを選択しました。コンプリートカーは車台番号がW09から始まるため、識別も容易です。

メカニカルな特性

CTRの心臓部であるエンジンは、ポルシェ911の空冷水平対向6気筒エンジンをベースに改良され、ボア（φ98.0mm）とストローク（74.4mm）を拡張し、排気量を3367ccに増加させています。ボッシュ製のインジェクションとツインターボシステムにより、公称最高出力469PSを発生し、実際には510PSを超えることもあると言われています。排気系は安定性が高く、ポルシェ962でも採用されていたインコネル素材が使用されています。

トランスミッションは、CTRの大出力を確実に伝えるために新開発の5速MTを搭載し、後期型では6速MTに進化しました。また、ボディパネルはアルミニウム製に変更され、バンパーはグラスファイバー製となり、ロールケージも追加されています。内装はアルカンターラ素材を用いたトリムが施され、ステアリングにはRUFのロゴが入った専用デザインが採用されています。フロントシートはレカロ製電動シートとフルバケットシートから選択可能で、リアシートは荷物スペースとして利用されています。

外観と性能

CTRの外観は、元の911と似ているため、特に派手な空力パーツはありませんが、細部には変更が施されています。ヘッドライトのレンズ変更や小型ミラーへの交換など、性能向上のための工夫が施されています。タイヤはダンロップ製で、フロント215/45VR17、リア255/40VR17サイズが装着されています。ブレーキシステムはブレンボ製で、ドライバーが一般整備工場でメンテナンスしやすいように設計されています。

RUF CTRは、その技術的な優位性と美しいデザインにより、スポーツカー業界で特別な地位を築いています。そのスピードと性能は、多くの自動車愛好家に強い印象を与え続けているのです。

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