Tu-134 (航空機)

Tu-134（ツポレフ134）

Tu-134は、ソビエト連邦のツポレフ設計局によって設計された短中距離用のターボファン・ジェット旅客機です。この機体は、初めての飛行を1963年に実施し、以降多くの航空会社で運用されてきました。NATOのコードネームは「クラスティー」です。

概要

Tu-134の開発は、先代のTu-124の改善を目指して始まりました。Tu-124はエンジンを胴体の側面に配置していたため、乗客の快適性が十分ではありませんでしたが、Tu-134はリア・エンジン方式を採用し、胴体後部にエンジンを配置することで客室の快適性を向上させました。これにより、T字尾翼の特異なデザインを持ち、外見的にはフランスのカラベルやアメリカのダグラスDC-9に似ています。

この機体の速度は、巡航時に最大750 km/hに達し、航続距離は約2,500 kmです。初期の生産型であるTu-134Aは、ガラス風防を備えたキャビンを持ち、運航乗務員向けの座席も付属していましたが、後に多くの機体はレーダー機能を追加されました。乗客数は、公称で72名から96名程度となっており、機内オーディオシステムやオーバーヘッドストレージなどの設備が付加されていないのが特徴です。

この機体は、1000機以上が製造されたため、ソ連のアエロフロート航空や東欧諸国の国営航空会社の主力機として広く利用されました。だが、1984年に生産が終了した後、老朽化が進むにつれて多くが退役を余儀なくされています。特に環境基準に適合できず、その使用が制限されるケースが増えています。

それでも、ロシアや旧ソ連圏においては、後継機の供給が遅延する中、Tu-134が依然として定期便として運航されている状況があります。これらの航空機は、日々整備を施しながら運用され続けていますが、年数が経つにつれて運航限界が近づいていることは否めません。アエロフロート航空は多くの機体を退役させた一方、北朝鮮の高麗航空では現在も運用されている可能性があります。

事故

Tu-134は数件の重大な事故に巻き込まれており、特に1979年にはアエロフロートの7870便と7628便が空中で衝突し、178人が犠牲になる惨事が発生しました。また、1986年にはモザンビークの大統領を乗せた機体が激突する事故があり、2007年にもUTエアの機体が着陸に失敗しました。これらの事故は、以後の機体運用において重要な議論を呼ぶこととなりました。

派生型

Tu-134にはいくつかの派生型が存在し、主要なものにはTu-134A、Tu-134B、Tu-134LKなどがあります。それぞれに異なる特性や改良点があらかじめ設計されており、運用目的や搭乗人数の変化に合わせて進化してきました。

スペック

• - 初飛行年: 1962年
• - 全長: 37.1m
• - 翼幅: 29.00m
• - 全高: 9.00m
• - 胴体直径: 2.90m
• - 運航乗務員数: 3人
• - エンジン: ソロヴィヨーフD-30 ターボファンエンジン（×2）
• - 推力: 64.5 kN
• - 座席数: 72-84（後期型は96）
• - 巡航速度: 750 km/h
• - 最大速度: 900 km/h
• - 航続距離: 2,500 km

主な運用者

Tu-134は、多くの国で運用されてきました。ポーランドのLOT航空や空軍、チェコ、ベトナム、及びカザフスタン、ウズベキスタンなどが含まれています。2023年現在、カザフスタン防空軍が2機のTu-134を保有し、タジキスタンやウズベキスタンでも少数が現役で残っています。
まさに工業技術の粋を集めた航空機といえるでしょう。

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