UCIプロツアー:自転車ロードレースの革新と終焉
UCIプロツアーは、
2005年から
2010年まで
国際自転車競技連合(UCI)が主催した、ロードレースのシリーズです。従来のUCIワールドカップを刷新し、自転車ロードレースの人気回復と一極集中からの脱却を目指して導入されました。
概要
近年、
ヨーロッパを中心に自転車ロードレースの人気低下が顕著になり、「ツール・ド・
フランス」への一極集中が問題視されていました。UCIは、旧ワールドカップで浮上した諸問題を解決し、人気回復のための改革としてプロツアーを導入しました。UCIは、厳格な審査を課した上で20のプロツアー
ライセンスを発行し、チームは
ライセンス料を支払うことで、プロツアーに組み込まれた全てのレースに出場する義務を負いました。
しかし、プロツアー制度の施行直後は、ツール・ド・
フランス、ジロ・デ・
イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャといった世界3大ツールも組み込まれたため、参加チームはこれらの有力レースへの出場権を自動的に確保できるというメリットがありました。しかし、
2007年からは
グランツールへの出場権は各レースの主催者が独自に付与することとなり、この恩恵は薄れました。
UCIはレースごとに獲得ポイントを定め、年間累計ポイントでリーダーを決定しました。また、プロツアーの下部組織として、大陸ごとに5つのコンチネンタルサーキットを創設しました。プロツアーに組み込まれたレースには、プロチームに加えて、プロフェッショナルコンチネンタルチームを中心とした数チームのみがワイルドカードとして出場できました。
2008年には、プロツアー
ライセンスを保持する17チームが、翌年以降の
ライセンス更新を行わないことを共同で表明し、
グランツール主催者と共同で新しい制度を構築することを発表しました。これにより、プロツアー制度の継続が危ぶまれる事態となりました。
チームのカテゴリー
UCIプロツアーには、以下のカテゴリーのチームが参加していました。
UCIプロチーム:プロツアー全レースへの出場義務があります。
プロフェッショナルコンチネンタルチーム:コンチネンタルサーキットを主戦場とします。
コンチネンタルチーム:プロとノンプロの混成チームです。
ナショナルチーム:国の代表チームです。
地域チーム/クラブチーム:地域に根ざしたチームです。
レースポイント配分
レースの種類やカテゴリーに応じて、ポイント配分が異なっていました。ステージレースやワンデーレース、区間成績などに応じてポイントが付与され、年間を通じてランキングが決定されました。
参加チーム
AG2R・ラ・モンディアル、アスタナ・プロチーム、エウスカルテル・エウスカディなど、多くの有力チームがUCIプロツアーに参加していました。
諸問題
UCIプロツアーは、様々な問題に直面しました。
ドーピング問題:自転車ロードレース界に常につきまとう問題であり、プロツアー制度導入後も多くの選手が
ドーピング違反で処分されました。
若手育成:即戦力選手の獲得に走り、若手の育成がおろそかになるという指摘がありました。
メディアへの露出機会の増加:スター選手の出場規定が設けられましたが、メディアへの露出が増したかについては疑問が残りました。
地方レースの衰退:プロツアーへの出場義務により、トップ選手が地方レースへの参加が難しくなり、地方レースが衰退しました。
グランツールとの主導権争い:ツール・ド・
フランスなどの
グランツール主催者とUCIとの間で、主導権争いが繰り広げられました。
プロツアー制度の導入により、
グランツール主催者は出場チーム選考の権限を事実上UCIに奪われることとなりました。
グランツール主催者はプロツアーからの離脱をほのめかし、UCIとの対立が激化しました。最終的には、UCIプロツアーのカレンダーから
グランツールを含む複数のレースが除外される事態となりました。
プロツアー制度崩壊の危機
2008年には、複数のチームがプロツアー
ライセンスを更新しないことを表明し、プロツアー制度崩壊の危機が訪れました。UCIは制度維持を図りましたが、
グランツール主催者との対立は解消されず、プロツアーの存在意義が問われる事態となりました。
ワールドカレンダーの創設
UCIとASOとの和解に基づき、
2009年シーズンもプロツアー制度は存続しました。また、UCIプロツアー対象レースを含む形で、UCIワールドカレンダーが導入されました。
2011年シーズンより、
UCIワールドツアーが創設され、UCIプロツアーは名実ともに消滅しました。
UCIプロツアーは、自転車ロードレース界の改革を目指しましたが、様々な問題に直面し、短命に終わりました。しかし、その理念や試みは、現在の
UCIワールドツアーに引き継がれています。