X-10 (ミサイル)

X-10: アメリカ製巡航ミサイル試験機

X-10はアメリカ合衆国のノースアメリカン社が開発した無人巡航ミサイルの試験機です。この機体は、初飛行を1953年10月14日に果たし、主に長距離対地巡航ミサイルであるSM-64ナバホミサイルの試験用として設計されました。ナバホミサイルは超音速巡航ミサイルであり、その空力特性を確認するためにX-10が製造されました。実際、X-10は大陸間巡航ミサイルの開発を進める中で、試験機RTV-A-5を元に1946年からの開発が行われていました。

開発の背景と技術的特徴

当初はロケットによる推進方式が検討されていましたが、1950年に入ると試験機にJ-40ターボジェットエンジンが二基採用されることが決まり、本格的な開発が始まりました。X-10の名称は1952年に付けられ、機体は特徴的なデザインを持っています。後部にはデルタ翼の主翼、機首近くにはカナード翼が取り付けられ、双垂直尾翼は外側に25度傾いています。さらに、機体側面には固定式のインテイクがあり、後部にはノズルが設けられています。

また、3点式の降着装置により遠隔操縦または自動操縦によって離着陸が可能であり、最大速度はマッハ2に達しました。XSM-64ナバホミサイルもX-10と同様の形状を有し、ラムジェット推進を採用していましたが、ロケットブースターを増設し、核弾頭を搭載するように設計されていました。

試験飛行と成果

1953年から1955年にかけて、エドワーズ空軍基地で5機のX-10が使用され、合計15回の試験飛行を実施しました。その後、さらに6機が追加され、ケープカナベラルでも試験が行われました。しかし、アトラス大陸間弾道ミサイルの開発が進展したため、1957年2月4日に最終の試験飛行が実施され、1957年7月13日にはXSM-64を含むプロジェクト全体が中止されました。

X-10については、事故や衝撃試験で失われたものを除き、残った3機が1958年から1959年の初めにかけてボマーク地対空ミサイルの実標的として使用されましたが、着陸事故や機械故障により2機が失われました。

製造と保存

最終的にX-10は全部で13機が製造され、そのうち10機が飛行試験を行いました。合計で27回の飛行が記録されており、現在では1機が国立アメリカ空軍博物館に保存されています。また、X-10はその性能や技術的特徴から、ミサイル開発史における重要な一歩となった存在です。

仕様

• - 全長: 20.16 m
• - 全幅: 8.58 m
• - 全高: 4.5 m
• - 自重: 11,700 kg
• - 全備重量: 19,050 kg
• - 翼面積: 48.82 m²
• - エンジン: ウェスティングハウス J40-WE-1軸流式ターボジェット（推力2,948 kg、アフターバーナー使用時4,944 kg）×2
• - 最大速度: マッハ2.05
• - 最高高度: 13,650 m
• - 有効射程距離: 1,370 km

X-10は近代のミサイル技術の礎を築く重要な試験機として、今なお多くの航空ファンや技術者に影響を与え続けています。

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