Yak-36 (航空機)

Yak-36（ヤーク・トリーッツァチ・シェスチ）

Yak-36は、ソビエト連邦のヤコブレフ設計局によって開発された試作の垂直離着陸機（VTOL機）です。この機体は、北大西洋条約機構（NATO）において“Freehand”というコードネームで知られています。

概要

1950年代後半、VTOL機の研究開発が国際的に活発化し、ソビエト連邦でもこの技術への取り組みが始まりました。特に、野戦飛行場からの運用を重視していたソビエト軍にとって、垂直離着陸機は非常に適した選択肢とされました。また、アメリカと比較して海軍力が劣っていたソビエトにとって、海上での航空戦力獲得にも期待がかけられていました。

ヤコブレフ設計局はこの技術開発に取り組み、既存の迎撃戦闘機Yak-30を基にした「Yak-30V」を改造しました。この試作機では、エンジンを垂直離陸専用に改良しましたが、ソビエト航空当局の興味を引くことはできず、プロジェクトは一時中断されました。その後、主ジェットエンジンのノズルを可動式にする新たな開発が進められました。

開発

この新しい設計の一環として、Yak-30を改設計し、双発機にして可変ノズルを装備する案が採択され、Yak-36として進められました。試作機の製作が命じられ、1963年1月9日にホバリング飛行に成功、その後1964年7月27日には初飛行を達成しました。1966年には完全な垂直離着陸も成功し、ソビエトはVTOL機の開発において重要なマイルストーンを迎えました。

Yak-36は、初期の試作機を経て増加試作も行われ、1123型航空巡洋艦からの運用テストも実施されました。1967年のモスクワ航空ショーにおいて一般に公開され、実戦仕様の姿が世界に知られることになりました。

機体特性

Yak-36は、戦後初の単発ジェット戦闘機の技術を基にし、2基のエンジンを前部に並列装備しています。L字型の可変ノズルは、垂直離着陸時に90度下向きに配置され、他にも補助的な排気ノズルによって機体が安定する仕組みです。また、主翼は短いクリップドデルタ翼で、胴体下には主脚を、両翼端には補助輪を装備しています。

武装としては、23mmまたは30mmの機関砲を搭載する計画で、主翼下に空対空ミサイルや爆弾を搭載できるハードポイントも設けられています。

諸元

• - 全長: 17 m
• - 全幅（翼幅）: 10.5 m
• - 全高: 4.5 m
• - 重量: 空虚重量 4,140 kg / 最大離陸重量 8,900 kg
• - エンジン: ツマンスキー R-27-300（推力 6,350 kgf）×2
• - 最大速度: 1,000 km/h
• - 航続距離: 370 km（垂直離陸時）
• - 最大運用高度: 12,000 m
• - 武装: 30 mm もしくは23 mm 機関砲（計画）、空対空ミサイル、爆弾等
• - 乗員: 1 名

結論

Yak-36は、垂直離着陸機の開発において重要な役割を果たしましたが、ホバリング時の不安定さや燃料効率の悪さから、制式採用こそされたものの本格的な量産は見送られました。その後、Yak-36の経験を基に新たな垂直離着陸戦闘機Yak-38の開発が進められることとなりました。

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