Yak-5 (航空機)

Yak-5（ヤク5）

Yak-5はソビエト連邦のヤコヴレフ設計局によって設計された高高度迎撃戦闘機であり、初飛行は1940年の12月1日に行われました。この機体は、第二次世界大戦中における航空戦力の強化を目的として開発されました。

概要

Yak-5の開発は、その前の試作機I-28から始まりました。I-28はYak-1の試作機I-26-2を基に設計され、出力を強化した液冷式V型12気筒エンジンM-105PDが搭載されました。1940年7月から10月にかけて進められた設計及び組立作業により、Yak-5は「Yak-5 1940年規格」として知られるようになりました。

この機体は、正式な名称を持つまでいくつかの仮名が用いられました。それには「航空機I-28」や「I-28-N」、さらには「I-26V」といった名称が含まれます。特に「I-28-N」や「I-28-V」という名称に含まれる「V」はロシア語で「高い」を意味し、高高度迎撃戦闘機としての特性を示しています。

I-28は、ソ連の防空網に組み込まれることを目的とした機体であり、設計の過程で胴体は混合構造から全金属製へと改良されました。また、機首にはE-100というスーパーチャージャーを持つM-105PDエンジンが搭載されました。このエンジンは、Yak-1に装着されたM-105Pエンジンに比べて優れた性能を発揮しましたが、その性能を完全に引き出すための技術的な課題が残っていました。

E-100は2段階の過給機を搭載しており、その構造は当時のソ連の技術力を考えると非常に革新的でした。しかし、実際の量産には至りませんでした。1941年2月から3月にかけて行われた試験では良好な結果が得られたものの、量産が見送られたのはエンジンの技術不足及び機体自体の欠陥が影響しました。その後も試験は続けられたものの、エンジンの完成版が現れることはなく、I-28は量産されることはありませんでした。

Yak-5の試作段階で得られた知見は、後のYak-7やYak-9の開発に役立てられましたが、高高度戦闘機としての役割を果たすものは実用化には至りませんでした。

スペック

• - 初飛行: 1940年
• - 翼幅: 910.74 m
• - 全長: 8.48 m
• - 翼面積: 17.15 m
• - 空虚重量: 2459 kg
• - 通常離陸重量: 2928 kg
• - 発動機: M-105PD 液冷エンジン ×1
• - 出力: 1160 馬力
• - 最高速度（地表高度）: 515 km/h
• - 最高速度: 650 km/h
• - 実用航続距離: 460 km
• - 上昇力: 962 m/min
• - 実用飛行上限高度: 12000 m
• - 乗員: 1 名
• - 武装: 20 mm機関砲ShVAK ×1（弾数120発）、7.62 mm機銃ShKAS ×4（弾数1500発）

関連項目

• - 赤軍
• - ソ連防空軍
• - 迎撃戦闘機

ある意味、Yak-5はその後の航空機開発においても重要な役割を果たしたと言えるでしょう。

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