便名

航空機の便名について

航空機の便名、またはフライトナンバーは、各フライトに割り当てられる識別番号です。便名と航空会社、日付が一致すれば、特定のフライトを正確に見つけることができます。この便名は機体記号とは異なり、航空機の識別において重要な役割を果たします。場合によっては、同じ日に一機が複数のフライトを運航したり、翌日には異なる機体が同じ便名で運行されることがあるため、便名と機体記号は一対一とは限りません。

便名の付与ルール

便名の振り方にはいくつかの指針が存在しますが、航空会社ごとにそのルールは異なります。例えば、国際線では一般的に、奇数番号が西行きや南行きのフライトに、偶数番号が東行きや北行きのフライトに割り当てられる傾向があります。また、一部の航空会社では、国外へ向かう便に奇数を、国内へ戻る便にはその次の偶数を振ることもあります。一日の間に複数のフライトがある場合には、通常昇順に番号が付与されるのが一般的です。

国内線の便名においては、例えば羽田発着の場合、羽田発の便は奇数、羽田着の便は偶数が振られるケースが多いです。これにより、利便性が高まるように工夫されています。

フライト番号の種類

3桁以内の便名は、通常長距離便や航空会社の主要なフライトに使用されます。特に、フライトナンバー1はその航空会社の看板便として重要視され、多くの場合特別なルートに割り当てられます。例えば、ブリティッシュ・エアウェイズの1便はロンドンからニューヨークへのフライトに使用されていました。また、日本の航空会社でも、日本航空の1便がサンフランシスコ-東京間の主要便として使われています。

4桁の便名は、特に1000から4000番台が地方便の子会社に、5000番以上がコードシェア便や高速列車に割り当てられることが一般的です。9000番以上は回送便に使用されることが多く、特に番号の一桁が8であれば、チャーター便である可能性が高いですが、航空会社によって別の番号を用いることがあります。

便名の変更

過去に事故があったフライトの便名は、しばしば欠番として扱われます。例えば、アラスカ航空261便は惨事以降295便に改名されたり、アメリカン航空77便もテロ事件後に149便に変更されました。このように、過去の事故を考慮して便名を変更することは航空業界において一般的な慣行です。

フライトナンバーの意味

よく「フライトナンバー」と呼ばれるものは、実際には国際航空運送協会（IATA）が発行する飛行スケジュール手引きに記載された「フライトコード」を指します。フライトナンバーはこのコードの中の4桁以下の部分を表すもので、例えば「BA2490」や「BA2491A」の場合、正式なフライトナンバーは2490や2491となります。この用語は航空業界内外で混同されることも多いですが、重要な区別です。

宇宙船のフライトナンバー

航空機に限らず、「フライトナンバー」は宇宙船においても使用されることがあります。ただし、再利用を目的としないロケットは、フライトナンバーと呼ばれるのではなく、製造番号として表現されることが一般的です。例えば、スペースシャトルの打ち上げには「STS」を冠したフライトナンバーが利用され、例えば「STS-47」のように表現されます。

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このように、航空機の便名は運航の効率性を高めるための重要な手段として機能しており、その振り方やルールは航空会社ごとに異なります。

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