列車愛称(れっしゃあいしょう)とは?
列車愛称とは、特定の
列車に付けられる名称を指します。これは、その
列車を他と区別するためのものであり、旅客案内や運転業務においても重要な役割を果たします。また、
列車愛称は、座席指定券の販売や
列車の広報・宣伝のためにも利用されます。
日本の
列車愛称は多様な由来を持ち、主に自然や文化に関連しています。以下に一般的な
愛称の具体例を示します。
- - 鳥の名前: 特急列車の愛称には「つばめ」や「はやぶさ」が名付けられています。これらは、日本の自然を象徴する存在です。
- - 動物や植物: 「かもしか」や「さくら」など、特定の動物や植物にちなんだ名称も多く見られます。
- - 人物名や神話: 「いさぶろう」や神話に関する愛称など、文化的背景を持つ名称もあります。
- - 地名や観光地: 各地域の名所や地名から名付けられた愛称も数多く、例として「白鳥」や「銀河」が挙げられます。
愛称の選定と基準
鉄道事業者が
列車の
愛称を選定する際、通常は独自の基準に基づいて行います。関連する要素として、読みやすさ、発音のしやすさ、他の
列車愛称との混同を避けることが重要視されます。さらに新
幹線や特急
列車では特に日本を象徴する名称や自然
現象に由来する名称が好まれる傾向があります。
新設される
列車の
愛称については一般公募が行われることもあります。しかし、必ずしも得票数の多い候補が選ばれるわけではなく、様々な理由から採用されないこともあります。例えば、「北斗星」の
愛称公募では第一位が「北
海」であったにもかかわらず、実際に採用されたのは「北斗星」でした。
列車愛称には地域ごとに重複するものがあり、同じ名前が異なる
列車に使われることもあります。例えば「くろしお」は、
紀勢本線の特急
列車以前に
四国や房総半
島などでも使われていました。このような重複は1970年代に運行
システムの都合から解消されることとなりました。
公式の
愛称のほかに、利用者や
鉄道ファンの間で非公式に名付けられた
愛称も存在します。この場合、正式な名称がない
列車に便宜上の呼称が与えられることが多いです。たとえば、
東海道本線の夜行
列車「
ムーンライトながら」は、かつて特別な
愛称を持たず、大垣行きの「大垣夜行」として親しまれていました。
列車愛称は旅客
列車だけでなく、貨物
列車にも存在します。貨物
列車の初の
愛称は1959年に登場した「たから」であり、以降多くの貨物
列車に
愛称が付けられるようになりました。1982年からは事業者向けに名付けられた貨物
列車愛称も復活しました。
日本国外でも
列車愛称は存在し、それぞれの国で独自の基準が設けられています。多くの国では自然や文化に基づいた
愛称が付けられており、特に
ヨーロッパ諸国では
人名や
地名が豊富です。アメリカやカナダ、さらには南米の国々でも
列車に
愛称が存在し、それぞれの文化を反映しています。
結論
列車愛称は、その
列車に親しみを持たせるための重要な要素であり、日本の
鉄道文化を象徴する存在です。多種多様な由来を持ち、歴史の中で進化してきた
列車愛称は、今後も旅客や
鉄道ファンから愛され続けることでしょう。