多摩川トンネル

多摩川トンネルについて

概要

多摩川トンネルは、東京都大田区の羽田空港と神奈川県川崎市の浮島町を繋ぐ道路トンネルです。このトンネルは、主に二つの部から構成されており、専用部である首都高速湾岸線が1994年に開通し、一般部である国道357号の工事が2016年に発表されました。

トンネルの設計と構造

多摩川トンネルは、東京湾岸道路計画の一環として設計されました。特に、多摩川を渡る部分や川崎航路部は、羽田空港に近いため航空交通管制上の理由から、橋梁ではなくトンネル形式が採用されました。トンネルは沈埋工法によって建設されており、川底に埋設された鉄筋コンクリート構造の函体が12個あります。各函体の長さは約130メートル、幅は39.9メートル、高さは10メートルです。

水底を通るため、危険物を積載した車両の通行は禁止されています。一般部は専用部の両側に計画されていますが、当面は専用部の上流側に一本のみを設け、対面通行を行います。この事業の総経費は約1,280億円と見込まれており、2024年度の完成が期待されています。

トンネルの形式

• - 専用部（首都高速湾岸線）

- 工法: 沈埋トンネル
- 最高速度: 80 km/h

• - 一般部（国道357号）

- 工法: シールドトンネル
- 最高速度: 60 km/h

歴史

多摩川トンネルの歴史は、はてしなく続く都市インフラ整備の一環として、重要な節目があります。1994年12月21日に、首都高速道路湾岸線が開通し、このトンネルの供用が開始されました。その後、2006年には防災設備の点検が行われ、対面通行の実施がされました。

2014年9月10日には、羽田空港周辺と京浜臨海部の連携強化を目的とした初の会合が開かれ、一般部の新設が決定されました。その後、2016年2月16日には一般部の事業が正式に着手され、現地の地質調査が開始されました。2020年には一般部トンネルの準備工事に着手し、プロジェクトは着実に進行しています。

結論

多摩川トンネルは、羽田空港と川崎市を結ぶ重要な交通インフラの一つであり、東京都心へのアクセスを向上させる役割があります。専用部と一般部の整備により、車両交通の円滑化が図られており、今後の発展が期待されます。

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