河内花園駅

河内花園駅：歴史と進化を遂げる東大阪の駅

はじめに

大阪府東大阪市吉田一丁目に位置する河内花園駅は、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線に属する駅です（駅番号：A11）。1915年の開業以来、地域住民の生活に深く根ざし、長きに渡り人々の移動を支えてきました。本稿では、河内花園駅の歴史、駅構造、周辺環境、そして近年の発展について詳しく解説します。

歴史

河内花園駅の歴史は、1915年（大正4年）6月15日に大阪電気軌道の花園駅として開業したことに始まります。その後、1932年（昭和7年）12月には大軌花園駅に改称、1941年（昭和16年）3月15日には参宮急行電鉄との合併により関西急行鉄道の駅となり、同時に河内花園駅へと改名されました。1944年（昭和19年）6月1日には近畿日本鉄道の一員となりました。

駅の歴史において特に記憶に残る出来事として、1948年（昭和23年）3月31日に発生した近鉄奈良線列車暴走追突事故があります。生駒トンネルでブレーキ故障を起こした列車が当駅構内で先行列車に追突し、49名もの犠牲者を出しました。この事故を悼み、駅西側のバス乗り場前には慰霊の地蔵が建立されています。

その後も駅は進化を続けました。1966年（昭和41年）7月には近鉄奈良方へ200メートル駅を移設、2007年（平成19年）4月1日にはICカード「PiTaPa」の利用が可能となり、利用者の利便性向上に貢献しました。2010年（平成22年）5月30日には下り線の高架化工事が完了し供用開始、2014年（平成26年）9月21日には上り線の高架化工事が完了しました。高架化により、駅周辺の交通環境も大きく改善されました。

駅構造

河内花園駅は、相対式2面2線の高架駅です。上りホームは仮設エレベーターと本設階段で接続されており、ホーム拡張工事と合わせてエスカレーターも設置される予定です。改札口は1ヶ所。東花園駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されています。バリアフリー化への取り組みも進められています。

利用状況

2022年11月8日時点での河内花園駅の1日乗降人員は約10,328名です。近年、乗降人員は安定しており、地域における重要な交通拠点としての役割を果たしています。

駅周辺

河内花園駅周辺は、住宅地が広がり、駅の南北と線路沿いに商店街が形成されています。北側の商店街は主要地方道茨木八尾線（府道15号）に指定されており、地域経済の中心地となっています。

駅周辺には、河内花園駅前再開発ビル「パザパはなぞの」、吉田春日神社（ラグビー神社）、東大阪花園郵便局、関西みらい銀行花園支店・河内花園支店、大阪府立たまがわ高等支援学校などの施設があります。

近鉄バスも駅前に乗り入れており、北口ロータリーから山本駅前行き（福万寺口、青葉町経由）などの路線が運行されています。駅高架化工事と関連して行われた駅前整備により、バスロータリーも整備され、より利便性の高い環境が実現しました。

隣の駅

括弧内は駅番号を示します。快速急行、急行、準急、区間準急は河内花園駅を通過します。

まとめ

河内花園駅は、歴史と進化を遂げ、地域社会に貢献し続けている駅です。高架化による利便性の向上、バリアフリー化への取り組み、そして周辺地域の開発など、これからも地域住民の生活を支える重要な役割を担っていくことでしょう。

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