羽倉崎駅

羽倉崎駅：南海本線の要衝

羽倉崎駅は、大阪府泉佐野市羽倉崎にある南海電気鉄道南海本線の駅です。駅番号はNK33。南海本線の沿線において重要な役割を担っており、その歴史、構造、周辺環境、そして運行状況など、多角的に見ていきましょう。

歴史：軍用飛行場と発展

羽倉崎駅の開業は、昭和17年（1942年）2月1日に遡ります。佐野陸軍飛行場（現在の関西国際空港付近）建設のための資材や人員輸送を目的として、南海鉄道佐野駅（現・泉佐野駅）と吉見ノ里駅間に新設されました。その後、近畿日本鉄道を経て、昭和22年（1947年）6月1日に南海電気鉄道の駅となりました。この歴史は、駅の現在の役割を理解する上で重要な要素となります。戦時下の緊急性を反映した開業から、現在の地域社会に貢献する駅へと発展を遂げた経緯は興味深いものです。平成24年（2012年）4月1日には駅ナンバリングが導入され、NK33として新たな時代を迎えています。

駅構造：島式・単式複合型ホーム

羽倉崎駅は、島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線の、合計2面3線の地上駅です。1番線は住ノ江検車区羽倉崎検車支区に直結しており、難波方面への出入庫に主に使用されています。しかし、2番線と3番線にも渡り線が接続されているため、状況に応じて柔軟な運用が可能です。駅舎は3番線ホーム側に位置し、1・2番線へは連絡地下道を通って移動する設計となっています。また、当駅発着の区間急行に対応するため、1・2番線は8両編成に対応できる構造となっています。このホームの配置と構造は、日々の運行の効率性を追求した設計の賜物と言えます。

運行状況：多くの列車が発着

羽倉崎駅は、車庫が隣接しているため、朝晩には多くの列車が発着します。特に朝ラッシュ時には、難波行き準急の始発駅となるなど、通勤・通学客にとって重要な役割を担っています。また、平日の終電到着時刻は、南海電鉄、ひいては関西私鉄の中でも最も遅い24時59分となっており、利用者の利便性を高める工夫が凝らされていることがわかります。かつては日中にも折り返し列車が設定されていましたが、2014年10月18日のダイヤ改正で、日中の和歌山市発着の区間急行が空港急行に置き換えられました。これにより、日中の停車本数は減少し、普通列車が中心となっています。下り列車は全て各駅停車のみとなっており、運行形態に特徴があります。

利用状況と周辺環境：発展する地域社会

2019年の1日平均乗降人員は約6,190人と、地域住民にとって重要な交通拠点となっています。駅周辺には銀行やコンビニエンスストア、スーパーマーケットなどの商業施設が充実しており、生活利便性も高いです。かつて存在した阪本紡績工場跡地には、現在、高層住宅団地やホームセンターなどが進出し、地域は活気に満ち溢れています。近隣には泉佐野羽倉崎郵便局、紀陽銀行羽倉崎支店、池田泉州銀行泉佐野支店羽倉崎出張所、泉佐野市立佐野中学校などがあり、生活に必要な施設が揃っています。24時間営業のスーパーマーケットや、コストコ商品の小分け販売を行う無人店舗なども進出し、近年の発展が見て取れます。また、いずみさのコミュニティバス、いずみさの観光周遊バス、いずみさの・たじりコミュニティバスが駅前に乗り入れており、周辺地域へのアクセスも良好です。

駅番号の謎：空港線との関係

羽倉崎駅の駅番号がNK33であるのに対し、北隣の泉佐野駅がNK30である理由は、NK31とNK32がそれぞれりんくうタウン駅と関西空港駅に割り当てられているためです。この番号の飛びは、空港線の存在を示す重要な要素となっています。

まとめ：歴史と現在が織りなす駅

羽倉崎駅は、軍用飛行場の建設から始まり、現在では地域社会の中核を担う重要な駅へと進化を遂げました。その歴史、構造、運行状況、周辺環境は、複雑に絡み合い、現在の姿を作り上げています。これからも、地域住民の生活を支え、発展を続ける駅として、その役割を果たしていくことでしょう。

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