赤穂線

赤穂線の概要

赤穂線（あこうせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運営する鉄道路線で、兵庫県相生市の相生駅から岡山県岡山市中区の東岡山駅までを結びます。この路線は、瀬戸内海沿いに位置しながらも、実際に車窓から海を見る機会は少数です。特に日生駅付近が最も近く、海の景色を楽しむことができます。山側を走る山陽本線とは異なり、赤穂線は海岸に近い位置で運行されていますが、複線区間は存在せず、すべて単線で、主にローカル線として利用されています。

赤穂線は相生駅から播州赤穂駅間が「大阪近郊区間」に含まれ、JR西日本のアーバンネットワークにより、間隔のある時間帯には京都や大阪からの新快速が播州赤穂駅まで乗り入れています。相生から備前福河駅間は近畿統括本部、寒河駅から東岡山駅間は中国統括本部がそれぞれ管轄しています。

路線のデータ

全体の営業距離は57.4kmで、全線が直流1500Vで電化されています。運行形態は主に旅客列車で、全駅でIC乗車カード「ICOCA」が利用可能です。駅数は20あり、そのうち19が旅客駅となっています。相生駅から播州赤穂駅間は新快速を含む直通列車が運行されており、特に日中は姫路駅から播州赤穂駅への平均的な列車が1時間に1本運行されています。

各区間の詳細

• - 相生駅 - 播州赤穂駅間では、山陽本線との接続があり、姫路や神戸への直通が 가능합니다。新快速もあり、各駅停車とともに便利です。
• - 播州赤穂駅 - 東岡山駅間では、全ての列車が山陽本線の岡山駅まで直通で運行されており、日中はおおよそ90分ごとに派発される列車もあります。

歴史的背景

赤穂線は、山陽本線の輸送能力を補うために計画されたバイパス的な役割を果たしています。建設工事は1938年に始まりましたが、太平洋戦争の影響で中断され、1951年に相生から播州赤穂間が開業しました。その後、1956年には日生駅、1958年には伊部駅までの延伸が完了し、最終的に1962年に全線が開通しました。赤穂線は当初の目的が達成されず、地域住民のためのローカル線としての機能が強まりました。

現在の利用状況

赤穂線は、限られた列車の本数と単線運行により、競合する山陽本線に比べての利便性はやや劣りますが、そのおかげで混雑が少なく、運行の遅延があれば代替利用をする乗客も多いです。特に新快速の利用が可能な播州赤穂は重要な接続駅となっています。また、赤穂市などへの観光や商業利用が昆布し、地元住民の日常生活に欠かせない存在となっています。沿線には、定期的にイベントが行われる地域も存在し、赤穂線の重要性は今後も続いていくことでしょう。

もう一度検索