あらかぜ (巡視艇・初代)

あらかぜ（JCG Arakaze, CL-14）

あらかぜは、海上保安庁が運用した港内艇であり、1957年には巡視艇という名称に変更された。この船はCL型に分類され、公称船型としては15メートル型に属する。あらかぜの建造にあたっては、日本初のアルミニウム合金が使用され、その技術的な革新性から注目を浴びた。

来歴

本船は、初めは木造での建造が計画されていた。しかし、1950年に耐食アルミニウム合金の研究が進展したことがきっかけとなり、その後の設計で新たな材料が選定された。この新しい合金は、軽金属協会の研究によって開発されたもので、特にAl-Mg-Mn-Cr系のAN系合金が採用された。

海外からの技術導入により、この耐食アルミニウム合金の溶接性が向上し、最終的にあらかぜの船体に使用されることとなった。この選択は、軽量で耐久性のある船体を実現するための重要なステップだった。

設計

あらかぜは全く新しい設計思想のもとで建造され、日本初のアルミニウム合金艇として造られた。設計及び建造に際しては、船舶軽金属委員会の協力を受け、実験や慎重な解析が行われた。主要な素材としては、耐食アルミニウム合金7種A2P7（後のA5083相当）が使用された。

異種金属の電蝕リスクを回避するため、舵や舵軸、シャットブラケットにはアルミニウム合金を用いることが決定された。そのため、管類もできるだけアルミニウム合金製に統一し、異種材料を使用せざるを得なかった箇所にはゴム管で絶縁を図った。また、二号船底塗料も、金属系の毒性を含まないよう有機物を用いたものが選ばれた。

船体構造は縦肋骨方式を採用し、建設手法の初期段階では全溶接工法が計画されたが、予想以上の歪みが見込まれたため、板継ぎ方式に変更した。外板と横部材の接合部は溶接、縦肋骨や隔壁周辺の山形材は鋲接合が行われた。

主機関は、DH2Mディーゼルエンジンを2基搭載し、出力は220馬力を誇った。機関の支持にはゴムを用いて防振対策が施され、機関と推進軸の間には可撓装置が挿入されている。さらに、推進軸とプロペラにはアルミニウム合金と同等の電位を持つ不銹鋼が使用され、特殊な防蝕塗装も施された。

成果とその影響

あらかぜは、日本初のアルミニウム合金製の船艇としての名誉を持ち、廃船後も大変重要なデータを提供することになった。軽金属溶接構造協会の依頼を受けて、三菱重工業下関造船所で主船体からサンプルが採取され、神戸製鋼所で分析が行われた。この分析では、外板に腐食が見られず、建造当時の状態をしっかりと保持していることが確認され、塗膜の密着性や防食性も高い評価を受けた。

関連項目

あらかぜの技術的実績は、同様のアルミニウム合金製魚雷艇の設計や建造に反映されており、その後の海上自衛隊における艦艇の発展にも大きな影響を及ぼした。

もう一度検索