いすゞ・PAネロ

PAネロの概要

PAネロ（ピー・エー ネロ）は、いすゞ自動車が製造し、ヤナセが販売した小型乗用車です。この車は、アメリカ市場ではゼネラルモーターズのGEOチャンネルから「ストーム」として知られ、3代目ジェミニの基本設計を基にしたクーペモデルとして展開されました。1990年5月から日本国内向けに販売が開始され、基本のボディデザインには3代目ジェミニと共通の部分がありますが、フロントとリアのスタイルにはいくつかの独自の変更が加えられています。

歴史的背景

PAネロの開発背景には、いすゞの歴史とゼネラルモーターズとの緊密な関係があります。1980年代初頭、いすゞはGMに対して2代目ジェミニを供給していました。3代目のジェミニが開発される際、GMの要請によって新しいモデルが制作されたのです。この新型ジェミニは北米市場をターゲットにし、特に小型車の需要が高まっていたことが影響を与えています。

ストームは「カプセルフォルム」という独自のデザインコンセプトを掲げ、当時のデザイナーによってデザインされました。このスタイルは、特にジオブランドの車両として市場での認知度を高めました。ストームは1990年代初頭にかけて好調な販売成績を記録し、その後の販売も日本国内において展開されることとなります。

PAネロの登場

1990年、PAネロはピアッツァ・ネロの後継モデルとして誕生しました。ストームを日本市場向けに微調整したモデルで、独自の特徴が盛り込まれています。PAネロは専用の仕様変更により、内装やエンジンに一部違いが見られますが、基本的には北米仕様のストームをベースにしています。特に、サスペンションは乗り心地を重視した設定となっており、シートはストームGSiのものがそのまま採用されています。

PAネロには、車両の装備が変更されており、例えばオートエアコンやパワーウィンドウが搭載されています。また、AT用の電子制御切り替え装置が導入され、燃費重視のギア比設定がなされている点も特徴的です。これに対して、ストームでは標準装備となっていたエアバッグはPAネロではオプション扱いとなっていました。

バリエーションと限定モデル

デビュー当初、PAネロは3ドアのクーペボディに1,600ccのDOHCエンジンを搭載したモデルが中心でしたが、1991年にはシューティングブレークスタイルのハッチバックモデルも追加されました。また、同年には1,600ccのDOHCターボエンジンと4WDを組み合わせた「イルムシャー160R」も投入され、多様なラインナップが展開されました。

さらに、限定車として「ハンドリング・バイ・ロータス」が200台、また「イルムシャー160F」が100台リリースされるなど、特別な仕様も販売されました。これらのモデルはFF駆動方式を採用し、自然吸気エンジンが装備されていました。

生産と販売の終焉

PAネロは1994年に生産を終了しました。いすゞ自動車の小型乗用車生産撤退に伴い、販売も打ち切られることとなりました。月間の販売目標が比較的控えめだったにもかかわらず、日本国内での総生産台数は約3,000台と限られたものとなりました。これは、アメリカ市場での成功とは対照的で、日本国内では思ったほどの普及を見せることはありませんでした。

PAネロはその独特なデザインと、いすゞが生み出したスポーティな小型車という位置づけから、今後も車愛好家にとって記憶に残るモデルとなるでしょう。

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