ぐらばあ

ぐらばあとは

ぐらばあは、野母商船によって運航されていた旅客船です。1972年に就航した初代のぐらばあの代船として、2004年に新たに建造された本船は、瀬戸内クラフトによって造られました。特に注目すべきは、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が持つ共有建造制度を活用して造船された点です。その結果、ぐらばあは海上交通の重要な一翼を担う船となりました。

この船は、日本船舶海洋工学会が主催するシップ・オブ・ザ・イヤー'04で準賞を受賞したことからも、その性能やデザインの優越性が評価されています。航行開始から数年後、2019年に入ると、三菱重工業長崎造船所の利用客が減少したため、通勤船航路が廃止されることが決定しました。そこで、ぐらばあは引退し、早駒運輸が本船を取得しました。そして、2020年9月20日からは「boh boh KOBE」として神戸シーバスにて遊覧船として再出発しました。

航路

ぐらばあは、運航当初、長崎港から遠見、陰の尾、長浜を結ぶ航路で、特に三菱重工業長崎造船所の香焼工場への通勤船として機能していました。この通勤航路は、香焼工場の勤務者以外は乗船できず、往復で運航されていました。往復便は香焼方面行きが2便、長崎港行きが3便設定され、必要に応じて便数が調整されました。ただし、造船所が休みの日は運航が休止されることがあり、寄港しない便も存在しました。

一方、神戸シーバスとしてのデビュー後は、神戸港の中突堤から始まり、川崎重工業神戸工場の付近を経由し、神戸空港やポートアイランドを巡るコースが提供されました。コースによっては、60分で回るものや90分で回るものがあり、多様な利用者に対応した運航を行っていました。

設計と船内設備

ぐらばあは、アルミ合金製の双胴船で、その船体は3層構造に設計されています。1階と2階は船室、3階はデッキと操舵室として利用されています。船体の色は白を基調にし、多彩な赤と青のラインが施されており、オランダの国旗からインスパイアを受けたデザインが特徴的です。これにより、長崎湾内の作業環境に配慮しつつ、航行速度が向上するよう工夫されています。

特に、双胴部のウェイブ形状により、船の針路がスムーズで、16ノットで航行する際の波高を抑えることができました。船内は通勤の快適さを考えられた設計となっており、1階はビジネスラウンジのように木目調で、2階は明るくカラフルな空間、3階はガーデンテラスのような雰囲気を持っています。

2020年には「boh boh KOBE」としての運航に向けて、新たにカフェやYogiboのソファを備えた展望スペースが設置されるなど、リニューアルも行われました。特に、3階にはハーブガーデンが整備され、船上でのリラックス空間が提供されています。

まとめ

ぐらばあは、野母商船によって運航され、快適な通勤とレジャーの両方を提供する重要な存在です。設計や航路の工夫が施されたこの船は、現在も多くの人々に愛され続けています。

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