たま電気自動車

たま電気自動車の歴史と特徴

たま電気自動車（たまでんきじどうしゃ）は、1940年代後半から1950年代初頭にかけて、日本の東京電気自動車株式会社が生産した初の量産型電気自動車です。その名前は、工場が位置する多摩地域に由来しています。この車は、戦後の日本で登場した新しい交通手段として、大きな注目を集めました。

製造の背景

東京電気自動車は、1945年の日本敗戦後、軍需産業からの転換を余儀なくされた立川飛行機の元社員たちによって設立されました。ガソリンの流通が統制されていたため、当時の日本ではガソリン自動車の利用が難しい状況でしたが、水力発電所からの電力供給は安定して行われていました。このような背景から、電気自動車の開発が進むこととなります。

1946年には早くも試作車が2台製造され、その翌年から東京都北多摩郡府中町の借工場で本格的な量産が始まりました。当時の日立製作所が製造した電動モーターと、湯浅蓄電池（現在のGSユアサ）製の鉛電池を搭載することで、初の国産電気自動車の登場となりました。

モデルの展開

たま電気自動車は、いくつかのモデルを展開しました。代表的なものには、以下の車両があります。

• - EOT-46型: 試作車で、オオタ型トラックを流用して製作されました。
• - EOT-47型: トラック型モデルで、2人乗りで荷台には最大500kgまで積載可能です。
• - E4S-47型: 乗用車型で、商工省が主催した性能試験で航続距離96kmと最高速度35km/hを達成し、高い評価を得ました。
• - E4S-48型 / E4S-49型: 通称「たまジュニア」と呼ばれ、全鋼鈑製のボディを採用した近代的なデザインになっています。
• - EMS-49型: 通称「たまセニア」。5人乗りのセダン型で、航続距離は200km、最高速度も55km/hに達しました。

このように、たま電気自動車は様々なタイプのモデルを展開し、当時の技術を駆使した車両が多く存在しました。

時代の変遷と再評価

たま電気自動車の生産は1950年代に終了しましたが、その後日本国内での電気自動車の販売はしばらくの間途絶えました。ところが、21世紀に入り、電気自動車の市場が再び活性化される中で、たま電気自動車の存在が注目され始めました。

特に2010年、日産自動車が初代リーフを発売する際には、E4S-47型の復元作業が行われ、横浜の日産グローバル本社にて一般公開されました。また、同年には一般社団法人日本機械学会から「機械遺産」の認定を受けました。その後、復元された車両は日産ヘリテージコレクションで動態保存され、一般向けに公開されています。

まとめ

たま電気自動車は、日本初の量産型電気自動車として、戦後の日本における新しい交通手段として重要な役割を果たしました。一時期は生産が終了しましたが、近年の技術の進歩により、再びその重要性が再評価されています。今後も、この歴史的な電気自動車が持つ価値は、ますます注目されることでしょう。

もう一度検索