アウトストラーダ A20

アウトストラーダ A20：シチリアの幹線道路

アウトストラーダA20は、シチリア高速道路コンソーシアム（CAS）が管理する全長183kmの有料高速道路です。一般的に「メッシーナ-パレルモ」と呼ばれていますが、実際にはブオンフォルネッロで終点となり、パレルモへは無料のA19に乗り換える必要があります。この道路は、シチリア島における重要な交通インフラとしての役割を担っています。

歴史

A20の建設は、1969年にメッシーナ区間の一部から始まりました。当初は順調に進みましたが、1975年のブカロッシ法により入札が中断、工事の進捗が滞りました。その後、1977年と1978年に一部区間が開通しましたが、7年間の工事停止期間を挟み、1982年に議員の介入によって再開されました。しかし、新たな問題も発生し、関連自治体間の対立、請負業者の政治的癒着、地元議員の妨害など、工事は遅延しました。

1988年から1992年にかけて、一部区間が開通しましたが、タンジェントポリと呼ばれる汚職事件が発覚し、再び工事は中断しました。その後、1997年にCASが設立され、1998年には工事が再開されましたが、資金不足から契約会社が倒産するなどの問題が発生しました。

2001年には、公共事業省との協力により工事計画が締結され、工事が再開されました。マフィアの侵入を防ぐための対策も講じられました。2004年12月には、カステルブオーノとフリアーノ仮出入口間がメッシーナ方面のみ開通し、2005年7月にはパレルモ方面も開通し、A20は全線開通を迎えました。建設には36年の歳月と7億ユーロを超える費用がかかりました。

現在の状況

A20は、シチリア島においてA19とともに重要な幹線道路としての役割を果たしています。メッシーナと地方都市を結び、カラブリアやその他の地域へのアクセスを容易にするために不可欠です。複雑な地形のため、高速道路の大部分は、トンネルや高架橋が連続する沿岸部に建設されています。

A20は、アウトストラーダA18の続きとしてメッシーナの南部から始まり、ティレニア海沿岸に沿って進みます。ペロリターニ山脈を越え、ニチェート谷とミラッツォの平野を通過し、ネブローディ山脈をトンネルで抜けます。その後、ネブローディ山脈とマドーニエ山脈の間の谷を横断し、ブオンフォルネッロ本線料金所を経てA19に合流します。

2015年の交通量は19,516,919台に達しました。

行程

A20には、282箇所の高架橋と124箇所のトンネル（山を抜けるもの）があり、その総延長は112.408kmに及びます。アンダーパスや落石防止用のトンネルも31箇所存在します。

工事中情報

2017年7月31日より、リティーロ高架橋が耐震補強工事のため通行止めとなっています。パレルモ方面は仮設の1車線道路を利用できますが、メッシーナ方面は一旦高速道路を出る必要があります。工事の完了は2022年を予定しています。

整備計画

現在、以下の出入口の建設が計画されています。

モンフォルテ・サン・ジョルジョ (ロメッタとミラッツォの間)
フルナリ (バルチェッローナ・ポッツォ・ディ・ゴットとファルコーネの間)
* カーポ・ドルランド (ブローロ ([[メッシーナ県)]]とロッカ・ディ・カプリ・レオーネの間)

A20は、その建設の歴史において多くの困難に直面しましたが、現在ではシチリア島における重要な交通インフラとして、人々の生活を支えています。その複雑な建設過程と、シチリアの景観を織り交ぜながら走る道筋は、この高速道路が持つ独特の魅力を際立たせています。

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