アウトストラーダ A30

アウトストラーダ A30：カゼルタとサレルノを結ぶ高速道路

アウトストラーダ A30は、イタリアの主要な高速道路網の一部を構成し、カゼルタとサレルノという二つの重要な都市を結ぶ役割を担っています。全長約55kmのこの道路は、アウトストラーダ A1のナポリ北本線料金所手前で分岐し、フィシャーノ近郊でアウトストラーダ A2に接続する形で終点となります。この道路は、イタリア南部の交通網において重要な役割を果たしています。

概要

アウトストラーダ A30は、片側3車線と緊急車線を備えた上下分離型の道路です。そのルートは非常に直線的で平坦であり、特に最初の区間ではそれが顕著です。この道路の主な目的は、アウトストラーダ A1をアヴェッリーノ接続路とA2に接続することで、ナポリ中心部を迂回し、バジリカータ州やカラブリア州へのアクセスを円滑にすることです。また、ノーラ付近では、プッリャ州方面へ向かうアウトストラーダ A16との交差点があります。

交通安全対策として、サレルノ方面ではノーラ17.2km地点からカステル・サン・ジョルジョ42.8km地点の間、カゼルタ方面ではノチェーラ-パガーニ41.0km地点からA30/A1ジャンクション1.3km地点の間で、速度計測システム「セーフティー・チューター」による監視が行われています。道路の管理は、アウトストラーデ・イタリア株式会社が担当しています。

歴史

アウトストラーダ A30は、アウトストラーダ A3のナポリ-サレルノ区間の交通渋滞を緩和するために建設されました。A1の最後のサービスエリアの少し南から分岐する形で計画され、カゼルタからノーラまでの最初の20km区間は1975年7月1日に開通しました。翌年の5月5日にはサレルノまでの35.4kmが開通しています。サルノ高架橋は当初、上下線が分離されていませんでしたが、1977年7月に左側の車道が開通し、現在の形となりました。

この道路は比較的、人口の少ない地域を通過しており、当初から3車線と緊急車線が設けられました。ノーラ近郊では、A16と交差します。パルマ・カンパーニア出口では、国道268号と接続路を介して接続し、ヴェスヴィオ山麓の地域を経てサルノ谷へと降りていきます。フィシャーノのサレルノ大学近くでアヴェッリーノ接続路に接続し、A2へとつながって終点となります。

当初、このアウトストラーダはフラッテまで延長され、A3とA2に直接接続される計画でしたが、ANAS（国立道路公社）はこの最後の15km区間を承認せず、フィシャーノとサレルノ間の当時のスーペルストラーダを改良することを優先しました。このスーペルストラーダは、上下線分離の2車線と緊急車線で構成され、2001年にはラッコルド・アウトストラダーレ 2となり、2017年6月にはアウトストラーダ A2の一部となりました。

カゼルタとサレルノ間のこのアウトストラーダは、地形的に大きな問題がない平野部を通過しており、特に最初の区間は非常に直線的な構造となっています。南に向かうと、サレルノ-メルカート・サン・セヴェリーノ料金所の前のカステル・サン・ジョルジョを過ぎた最後の区間には、2つのトンネルが存在します。

ノーラ工業地帯の発展に伴い、A16からの出入り口が工業地帯に近いA30に移設されました。近年では、新しいパルマ・カンパーニア出入り口が完成し、ヴェスヴィオ山を取り囲む国道268号に接続することで、ヴェスヴィオ山麓の多くの町とA30が結ばれました。さらに、マッダローニ近郊での新たな出入り口の建設も承認されています。

今後の展望

アウトストラーダA30は、南イタリアの交通の要として、今後も重要な役割を担うでしょう。既存のインフラの効率化と、新たな出入り口の建設を通じて、より多くの地域を結びつけ、地域経済の発展にも貢献することが期待されます。

関連項目

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