アンセット・オーストラリア航空

アンセット・オーストラリア航空について

アンセット・オーストラリア航空（Ansett Australia）は、1935年にレジナルド・マイルズ・アンセットによって創設された航空会社です。オーストラリアの国内外での大手航空会社の一つとして、カンタス航空と並ぶ存在でしたが、様々な要因により2001年に経営破綻しました。その後路線の一部を再開したものの、最終的に運航を完全に停止し、2011年には清算が完了しました。

創業から繁栄までの道のり

アンセット航空は当初、飛行機会社として小規模に運営を始め、1937年には公開市場に上場しました。しかしながら、第二次世界大戦中にはアメリカ陸軍航空隊に航空機を貸与し、戦後は複数の航空会社を統合しながら成長を続けました。1979年にはTNTとニュース・コーポレーションに買収され、1980年代にかけて最盛期を迎えました。この時期、アンセットは国内外での業務拡大を図り、1987年にはニュージーランドに進出しました。

経営破綻の原因

1999年には、ユナイテッド航空やルフトハンザと共に「スターアライアンス」に加盟しましたが、その後すぐに経営が悪化しました。主要因としては、競争の激化やボーイング767型機の整備不良が挙げられ、資金調達が困難になる状況が続きました。また、シドニー五輪の公式スポンサー権取得に数百万ドルを投じたことが悪影響をもたらしました。最終的には2001年9月、ニュージーランド航空がアンセットを管理下に置き、運航を停止することを決定しました。急な運航停止は多くの乗客に影響を及ぼしました。

再開と最終的な運航停止

アンセットはその後、連邦政府の債務保証により、2001年10月1日から一部路線を運航再開しましたが、これを「アンセット・マークII」と呼称しました。しかし、2002年3月には完全に運航を停止し、その後の清算作業が続きました。最終的には2011年8月11日に破産処理を結了しました。

日本路線と機材

日本において、アンセットは1994年から2001年までの間にシドニーから大阪、ブリスベンへの路線を運航していました。最初はボーイング747-300を用いていましたが、1999年からは747-400に切り替えられました。この機材にはすべての座席にパーソナルモニターが設置されており、多くの乗客に快適な空の旅を提供していました。1999年に全日空がオーストラリア路線を廃止したため、アンセットはANAとのコードシェア便を展開しましたが、2001年の運航停止後にANAもオーストラリア路線から撤退することになりました。

結論

アンセット・オーストラリア航空の歴史は、オーストラリアの航空産業の発展と同時に栄枯盛衰の物語でもあります。創業から繁栄の時代を迎えたものの、競争の激化や経営判断の誤りが重なり、最終的には崩壊に至った経緯は、現在の航空業界における教訓ともなっています。

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