アヴェリア・リバティ

アヴェリア・リバティ（Avelia Liberty）

アヴェリア・リバティは、アルストムが製造した最新の高速鉄道車両で、アムトラックによって導入されました。この車両は、ボストンとニューヨーク、さらにはワシントンD.C.を結ぶ北東回廊を走る「アセラ」高速鉄道で用いられます。また、これは「ネクストジェン・アセラ」とも呼ばれる新たな鉄道システムの一部です。2020年から試験走行を行い、2025年8月28日より営業運転を開始する予定です。

沿革

アムトラックが北東回廊で「アセラ」の運行を開始したのは2000年のことで、それ以前はアルストムとボンバルディアが製造した車両が使用されていました。新型のアヴェリア・リバティは、既存の車両を置換えるために開発され、アメリカ合衆国運輸省から24億ドルの融資を受けて製造されることとなりました。この新車両は、将来的に増発が可能で、ニューヨークとワシントンD.C.間の運行を30分の間隔で実施できるようになります。

製造と試験走行

全てのアヴェリア・リバティ車両はアメリカ国内で製造されています。ニューヨーク州にあるアルストムの工場で、180社以上のサプライヤーから部品が供給されています。2017年から製造が始まり、最初の試作編成が2020年にコロラド州で行われた試験で266キロメートルの速度を記録しました。その後も試験走行が続けられ、当初の営業運転開始時期は数回の延期を経て2025年となりました。

試験運行の中で、高速走行に対応する線路やインフラの問題も明らかになりました。アムトラックの監察総監室による報告書では、窓ガラスの破損などが指摘され、これらの問題の改善が求められています。さらに、アヴェリア・リバティは13回の試験を経てシミュレーションに合格し、最近の承認を受けて営業運行が実現する予定です。

構造

アヴェリア・リバティは、AGV技術に基づいて設計されており、動力車はTGV向けに設計されたものを基にしています。また、衝突安全基準に準拠し、動力車を編成の両端に配置し、中に客車を挟む形式です。収容人数は386名で、乗客の快適性を向上させるために、多くの設備が整備されています。具体的には、USBポート、Wi-Fi、改良された空調システムなどが完備されており、速度も従来の240キロメートルから260キロメートルに引き上げられる予定です。

編成

アヴェリア・リバティの編成は、動力車2両と客車9両で構成されており、総席数は386席です。ファーストクラスやビジネスクラスの車両も用意されており、乗客が快適に過ごせるよう設計されています。新型車両は、より多くの乗客を効率的に輸送できるように配慮されています。

まとめ

アヴェリア・リバティは、アムトラックの未来を担う重要な車両です。快適性や性能の向上を図りながら、長年にわたって利用されてきた鉄道の近代化を進めています。今後、アメリカの鉄道輸送における重要な要素となるに違いありません。

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