イタリア国鉄ALn442-448気動車

イタリア国鉄ALn442-448気動車

イタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane、FS）が運用していたALn442-448型気動車は、国際列車TEE（Trans Europ Express）用として開発された重要な車両です。この気動車は2両で固定編成を形成しており、ALn442とALn448が組み合わさった形で運行されます。以下では、その概要、仕様、および歴史を詳しく説明します。

TEEについての背景

1957年に運行を開始したTEEは、西ヨーロッパの8か国の国鉄が連携し、全車両一等車で構成される国際列車です。オーストリア、ベルギー、西ドイツ、フランス、イタリア、ルクセンブルク、オランダ、スイスの各国鉄がそれぞれの国際列車を運行しました。機関車の付替えを省略することや、国境での手続きを列車内で行うことで所要時間を短縮する目的がありました。このような背景の中、各国は特定の車両を準備しました。その中にはイタリア国鉄のALn442とALn448も含まれています。

ALn442とALn448の設計

ALn442とALn448はTEE列車に適した接客設備を持ちつつも、イタリアとフランスの経済状況に応じた仕様の差異が見られました。最高速度は140km/h、平坦線では120-130km/hで運行可能で、16パーミルの上り勾配では70km/hで走行できる能力を備えています。

客席は一等車のみで構成され、座席数は80名以上とされていました。シート配置は、対向配置で1950mm、片方向配置で950-1000mmのシートピッチを持ち、食堂車または客室へケータリングによる食事サービスも提供されました。外装はベージュと濃赤色で塗装され、前頭部には'TEE'のシンボルが表示されています。

製造と運行の歴史

ALn442とALn448は1957年から1958年にかけて合計18両が製造されました。また、平坦線での運行を考慮し中間車Ln60も製造され、3両編成での運行が計画されましたが、動力性能が不足していることから実現には至りませんでした。この点も、後に他の車両による電気機関車牽引のゲージの導入につながります。

初期の運行は、主にミラノとフランス、ドイツをつなぐ国際列車で行われていました。メディオラヌムやリーグレなどの列車に使用され、1972年にTEE運行が終了するまでは活躍しました。特にリーグレは、フランスのマルセイユからミラノへ至る553kmを約7時間で運行しており、多客期には増結運行が行われていました。最終的に、ALn442-448型気動車はTEEとしての役目を終え、国内列車に転用されることになりました。

改造とその後の運用

TEEでの運行終了後、ALn442は客室への改造が行われ、ALn460へと形式変更がされました。また、Ln60は機関車の中間車に転用され、Le602となりました。最終的には1999年までにほとんどの編成が廃車されましたが、ALn460とALn448の一部は最後まで残されました。これらの車両は特に静態保存の計画があったものの、実現には至りませんでした。

このように、ALn442-448型気動車はTEの歴史の中で重要な役割を果たし、イタリアの鉄道における交流の象徴とも言える存在でした。

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