イラン帝国空軍輸送機墜落事故

イラン帝国空軍輸送機墜落事故

1976年5月9日、イラン帝国空軍の輸送機であるボーイング747-131Fがマドリード近郊で墜落し、乗員乗客17人全員が命を落としました。この事故は、航空史における悲劇的な出来事の一つとして記憶されています。

事故機の概要

事故機は、製造番号19677のボーイング747-131Fで、1970年9月に初飛行しました。当初はトランス・ワールド航空に引き渡され、1975年にイラン帝国空軍に売却されました。この際、貨物専用機への改造が施され、機体記号もN53111から5-283に変更されました。事故の5日前には最後のメンテナンスが行われ、そこから約16時間の飛行を経て、悲劇が訪れました。

事故の経過

イラン帝国空軍48便はテヘランのメヘラーバード国際空港を午前8時20分に離陸し、マドリードを経由してアメリカのマグワイヤ空軍基地へ向かいました。搭乗者は7人の乗客と10人の乗務員で、離陸後に高度9400メートルに達しました。機体の総重量は276,827kgで、乗っかっている燃料を含めても問題なく、規定の範囲内でした。

同日、マドリード上空はサイクロンの影響で悪天候が広がっていましたが、現地の視界は明瞭で、気象警報も発令されていませんでした。15時30分頃、48便は悪天候を避けるためにコースを外れる指示を受け、さらに降下の許可が出されました。

しかし、進行方向に雷雲が迫っているとの報告を受けた後、15時34分、クルーの一人が「大変だ！」と発言しました。この直後、目撃者が飛行機に雷が落ちるのを確認し、左翼の爆発を目撃しました。

爆発により左翼が分裂し、機体の制御が効かなくなった48便は、わずか54秒後に墜落しました。墜落地点は海抜910メートル地点にある牧場で、残念ながら全員が死亡し、機体は完全に破壊されました。

事故調査とその結果

事故後、イラン帝国空軍とアメリカの国家運輸安全委員会（NTSB）が合同で調査に乗り出しました。調査では、雷がコックピット付近を直撃し、左翼の燃料タンクにスパークを引き起こしたことが判明しました。このスパークが気化した燃料に引火し、爆風が発生しました。その結果、左翼は崩壊したと結論付けられました。

ただし、NTSBの調査は、翼の分離が負荷によるものか、落雷が直接的な原因だったのかを決定するには至りませんでした。この事故は、航空機の安全性に関する深刻な問題を浮き彫りにしました。

結論

イラン帝国空軍48便の墜落事故は、航空業界における重大な教訓として位置付けられています。全員が失われた悲劇から、事故の原因を究明することが、今後の航空安全の向上に結びつくことを願うばかりです。

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