インディアン航空257便墜落事故

インディアン航空257便墜落事故

インディアン航空257便墜落事故は、1991年8月16日に発生した重大な航空事故です。この事故では、ボーイング737-2A8 Advancedがインパール空港へのアプローチ中に墜落し、搭乗していた69名全員が命を失いました。事故は、インドのネータージー・スバース・チャンドラ・ボース国際空港からインパール空港への航路上で発生しました。

事故機のプロフィール

事故機はボーイング737-2A8 Advanced（機体番号VT-EFL）で、1977年に製造されました。この機体は、インディアン航空に1981年に納入され、その後インド空軍へのリース期間も経て、商業運航に戻りました。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー JT8D-17Aが搭載され、飛行歴は豊富で、33,574回の離着陸が記録されています。

乗員のプロフィール

機長は37歳の男性で、1985年にインディアン航空に入社後、ボーイング737の機長としての飛行経験を重ねていました。彼の総飛行時間は3,783時間であり、その中で2,369時間がボーイング737でのものでした。副操縦士は26歳で、インディアン航空に1989年から勤務し、ボーイング737に1,397時間の飛行経験を持っていました。加えて、他の4名の客室乗務員が搭乗していました。

事故の詳細

257便は、コルカタを出発し、12時41分頃にインパール空港へ向けて降下を開始した際、視界は7kmであり、降下フライトは順調に思われました。しかし、12時45分過ぎに高空1,500メートルでの交信が失われ、最終的にはインパール空港から南西約37km離れたダンジンヒル地区に墜落しました。事故による被害は深刻で、乗員乗客69人全員が亡くなりました。この救助活動は、事故現場の地形や悪天候のために非常に困難となりました。

事故調査の結果

事故調査によると、主な原因は機長が運航計画を守らずに10,000フィートの高度まで急降下し、VOR上空での位置報告を行わずに進行方向を不適切に変更したことにより発生しました。このような行動は、機長が現地の地形に精通していたことによる判断ミスであるとされています。

事故後の対応

事故の影響を受けた遺族に対して、インディアン航空は成人の乗客に対し50万インドルピー、幼児には25万インドルピーの補償を行いました。この事故は航空業界における安全意識の重要性を再確認させる出来事であり、今後の運航に対する規範となるものです。担保すべき運航安全体制の構築は、航空機の運航における最優先事項となっていくことでしょう。

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