イヴァノヴォ市電

イヴァノヴォ市電の歴史と概要

イヴァノヴォ市電は、かつてロシアのイヴァノヴォ市に存在した路面電車であり、その歴史は1934年にさかのぼります。路面電車の設立に関する最初の動きは19世紀末まで遡ることができ、当初は馬車鉄道の建設計画が提案されていました。しかし、1911年に発表された路面電車計画は、ロシア革命などの歴史的混乱の影響で実現することができませんでした。

実際にイヴァノヴォ市電が開通したのは、ソビエト連邦成立後の1934年11月6日です。この時、都市は急速に工業都市へと発展していく中で、路面電車網の拡大が進められました。1936年には、1号線から5号線までの5つの系統が運行を開始し、その後の第二次世界大戦後も路線は拡張を続けました。特に1960年代までは4号線が存在していましたが、70年代以降は環状系統を含む7系統（A、B、1 - 3、5、6号線）が主に運行されていました。

しかし、ソビエト連邦の崩壊以降、路線の維持に苦労するようになりました。1993年に一時的に復活した「4号線」もありましたが、維持費や運行に伴う様々な問題から、イヴァノヴォ市議会は路面電車網の廃止とトロリーバス網への移行を決定しました。その結果、2005年から段階的に廃止が進められ、2008年6月2日には最後まで残っていた2号線が運行を終了しました。廃止後、残された車両は他の都市へ譲渡され、また一部の施設はトロリーバスとしての利用がなされることとなりました。

車両の種類と特徴

イヴァノヴォ市電では、さまざまな車両が使用され、その中には特に興味深い設計や運行時代が存在しました。開通に合わせて導入された2軸車のKhとMは、1960年代まで長期間にわたり活躍していました。これらの車両は、電動車のKhとそれに連結される付随車のMから成る編成を特徴としていました。

その後、大祖国戦争後にはKTM-1及びKTP-1の2軸車が1952年から投入され、1970年代末まで使用され続けました。これらの初期モデルは、路面電車の運行の骨格を形成し、多くの市民に利用されました。

さらに、1963年から導入された改良型のKTM-2やKTP-2は、1980年代まで運行され、市民の交通手段として長らくの役割を果たしました。さらに、ソ連各地で大量生産されたKTM-5は、1970年代から1992年まで運行されたことでも知られています。

そして、KTM-8は、KTM-5の改良型として1993年に導入され、廃線時まで使用された最後の車両のひとつです。これらの車両はイヴァノヴォ市電の運行の中で重要な存在となり、地域の交通に貢献してきました。

結論

イヴァノヴォ市電は、地域の交通インフラにおいて重要な役割を果たしてきた歴史ある路面電車でしたが、時代の移り変わりとともにその役割を終えることとなりました。1960年代から2000年代にかけて数多くの市民以外にも観光客にとっても利用されていたこの交通機関は、今では過去の歴史として語り継がれています。

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