ウィリアムズ・FW29

ウィリアムズFW29

ウィリアムズFW29は、ウィリアムズF1チームが2007年のF1世界選手権に参戦するために開発したフォーミュラ1カーです。このモデルは、前年のFW28に対して多くの改良が施されており、特にフロントノーズとサイドポンツーン、そしてリアセクションの設計が大きく変更されました。基本的には前年のFW28の発展型ではありますが、細部にわたっての改良が成されています。

開発背景

FW29の開発にあたっては、特に空力性能の向上が重視されました。サイドポンツーンは全体的に細くされたことが特徴です。また、2006年シーズンに経験した信頼性問題を解決するために、エンジンやエキゾーストマニホールドの配置が見直されました。これにより、空気の流れが改善され、全体的なパフォーマンスの向上が期待されました。

エンジンは、前シーズンまで使われていたコスワースから、トヨタ製のカスタマーエンジンに移行しました。この変更によって、エンジン性能を新たなレベルに引き上げることができると考えられました。

2007年シーズンのパフォーマンス

2007年には、ドライバーとしてニコ・ロズベルグがチームに残留し、マーク・ウェバーが移籍、代わりにアレクサンダー・ヴルツがレギュラードライバーに昇格しました。シーズンを通じて、FW29は前年のシーズンに比べて大幅に完走率が改善され、最終的には構造上の強化もあって、トヨタのエンジンサプライヤーとしての役割を持ちながら、コンストラクターズランキングで4位を獲得しました。

ロズベルグはシーズンにおいて予選でQ3進出を常に果たす強力な存在となり、最終的には20ポイントを記録し、エースドライバーとしての地位を確立しました。彼の活躍に加え、ヴルツも安定した走行を見せ、シーズンを通じて良好な成績を収めました。特に、ヴルツは第16戦の中国GP後に引退を発表し、最終戦ではサードドライバーの中嶋一貴が出場するという出来事もありました。

車両スペック

FW29の主要な仕様は以下の通りです：

• - シャーシ名: FW29
• - 全長: 4,500 mm
• - 全幅: 1,800 mm
• - 全高: 950 mm
• - ホイールベース: 3,100 mm
• - 重量: 605 kg
• - ホイール: レイズ鍛造マグネシウム
• - タイヤ: ブリヂストン

エンジンスペック

• - エンジン名: トヨタRVX-07
• - 気筒数・角度: V型8気筒・90度
• - 排気量: 2,398 cc
• - 燃料・オイル: ペトロブラス

ドライバーズランキング

2007年シーズンでのドライバーの成績は以下の通りです：

• - ニコ・ロズベルグ: 9位
• - アレクサンダー・ヴルツ: 11位
• - 中嶋一貴: 22位

FW29は、その性能とデザインにより、ウィリアムズF1チームの重要なモデルの一つとして記憶されています。

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