ウィリアム・クレイ・フォード
ウィリアム・クレイ・フォード・シニア（William Clay Ford, Sr.、1925年3月14日 - 2014年3月9日）は、アメリカ合衆国の著名な実業家です。自動車産業のパイオニアであるフォード家の主要メンバーとして、フォード・モーター・カンパニーで長年にわたり要職を務め、またナショナル・フットボール・リーグ（NFL）のデトロイト・ライオンズのオーナーとしても知られています。彼はフォード・モーター創業者ヘンリー・フォードの孫にあたり、エドセル・フォードの末子として生まれました。
1925年3月14日、ミシガン州デトロイトに、当時のフォード・モーター社長エドセル・フォードとエレノア・ロージアン・クレイ夫妻の間に生まれました。コネチカット州にある名門ホチキス・スクールを1943年に卒業後、イェール大学に進学し、1949年に経済学の学士号を取得しました。大学時代は多方面で活躍し、友愛団体プシ・ウプシロンの一員であったことに加え、サッカーチームとテニスチームのキャプテンを務めました。特にサッカーでは、上級生の時に名誉あるオール・アメリカン・セレクションに選ばれるなど、優れたアスリートとしての顔も持っていました。第二次世界大戦中には、アメリカ海軍の飛行士として国に奉仕した経験も持ちます。
第二次世界大戦後の1947年6月21日、彼はマーサ・パーク・ファイアストーンと結婚しました。マーサは、世界的なタイヤメーカーであるファイアストーン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの創業者ハーベイ・ファイアストーンの孫娘にあたります。この結婚は、アメリカ経済史を彩る二大ファミリー、フォード家とファイアストーン家を結びつける出来事として、国内外のメディアから大きな注目を集めました。結婚式はオハイオ州アクロンで盛大に行われ、当時の社交界における一大イベントとなりました。夫妻の間には、マーサ・パーク、シェイラ・ファイアストーン、ウィリアム・クレイ・ジュニア、エリザベス・ハドソンという4人の子供が生まれました。子供たちは皆、後に父の事業を受け継ぎ、特に息子のウィリアム・クレイ・フォード・ジュニアは、フォード・モーター・カンパニーの最高経営責任者（CEO）を経て会長を務めるなど、経営の要として活躍しています。また、子供たちはデトロイト・ライオンズの経営にも深く関与しています。
イェール大学卒業後、ウィリアム・クレイ・フォード氏はフォード・モーター・カンパニーに入社し、自動車産業でのキャリアをスタートさせました。一時期、コンチネンタル部門の責任者を務めましたが、この部門は後にリンカーン部門と統合されました。彼は、父エドセル・フォードが創り出した傑作リンカーン・コンチネンタルの後継車開発に情熱を注ぎ、1955年にはコンチネンタル・マークIIを発表しました。この車は、フォード氏の個人的な思い入れが特に強く、彼のオフィスには父が手がけた初代コンチネンタルと自身が開発に関わったマークIIの写真が並んで飾られていたと言われています。祖父ヘンリー・フォードの没後間もない1948年には、フォード・モーターの取締役に就任し、実に57年間にわたり取締役を務めるなど、長期にわたり会社の意思決定に関与しました。その間、デザイン委員会の委員長や財務委員会の委員長といった重要な役職も歴任しています。また、フォード家に関連する文化・歴史施設にも関与し、1951年から1983年までヘンリー・フォード博物館の館長を務めました。1952年には、彼の功績を称え、鉄鉱石運搬船に「ウィリアム・クレイ・フォード号」と命名されています。
自動車業界での活動に加え、彼はスポーツ界にも深く関わりました。1961年からNFLのデトロイト・ライオンズの少数株主としてチーム運営に携わっていましたが、1963年には株式の過半数を取得し、チームの筆頭オーナーとなりました。彼がオーナーを務めた約半世紀の間、ライオンズは定期的にプレーオフには進出したものの、チームにとって最大の目標であるスーパーボウルへの出場は一度も実現しませんでした。また、短命に終わったプロサッカーリーグ、ユナイテッド・サッカー・アソシェーションおよび北米サッカーリーグに所属したデトロイト・クーガーズの会長も務めたことがあります。
ウィリアム・クレイ・フォード氏は、2005年5月12日、80歳でフォード・モーターの取締役を退任しました。この時、息子のウィリアム・クレイ・フォード・ジュニアが同社の最高経営責任者（CEO）を務めていました。フォーブス誌が発表した2013年版のランキングによれば、彼の推定純資産は約14億ドルであり、アメリカ国内で371番目の富豪とされていました。彼はフォード・モーターの議決権付きB種株式の主要な所有者であり、単独の株主としては最大の存在でした。
2014年3月9日、89歳の誕生日を迎えるわずか5日前に、ミシガン州グロース・ポイント・ショアーズの自宅で、肺炎のため静かに息を引き取りました。彼の遺体は、デトロイト市内にあるウッドローン墓地に埋葬されました。自動車産業、スポーツ界、そして広範な慈善活動を通じて、アメリカ社会に貢献した人生でした。
1925年3月14日、ミシガン州デトロイトに、当時のフォード・モーター社長エドセル・フォードとエレノア・ロージアン・クレイ夫妻の間に生まれました。コネチカット州にある名門ホチキス・スクールを1943年に卒業後、イェール大学に進学し、1949年に経済学の学士号を取得しました。大学時代は多方面で活躍し、友愛団体プシ・ウプシロンの一員であったことに加え、サッカーチームとテニスチームのキャプテンを務めました。特にサッカーでは、上級生の時に名誉あるオール・アメリカン・セレクションに選ばれるなど、優れたアスリートとしての顔も持っていました。第二次世界大戦中には、アメリカ海軍の飛行士として国に奉仕した経験も持ちます。
第二次世界大戦後の1947年6月21日、彼はマーサ・パーク・ファイアストーンと結婚しました。マーサは、世界的なタイヤメーカーであるファイアストーン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの創業者ハーベイ・ファイアストーンの孫娘にあたります。この結婚は、アメリカ経済史を彩る二大ファミリー、フォード家とファイアストーン家を結びつける出来事として、国内外のメディアから大きな注目を集めました。結婚式はオハイオ州アクロンで盛大に行われ、当時の社交界における一大イベントとなりました。夫妻の間には、マーサ・パーク、シェイラ・ファイアストーン、ウィリアム・クレイ・ジュニア、エリザベス・ハドソンという4人の子供が生まれました。子供たちは皆、後に父の事業を受け継ぎ、特に息子のウィリアム・クレイ・フォード・ジュニアは、フォード・モーター・カンパニーの最高経営責任者（CEO）を経て会長を務めるなど、経営の要として活躍しています。また、子供たちはデトロイト・ライオンズの経営にも深く関与しています。
イェール大学卒業後、ウィリアム・クレイ・フォード氏はフォード・モーター・カンパニーに入社し、自動車産業でのキャリアをスタートさせました。一時期、コンチネンタル部門の責任者を務めましたが、この部門は後にリンカーン部門と統合されました。彼は、父エドセル・フォードが創り出した傑作リンカーン・コンチネンタルの後継車開発に情熱を注ぎ、1955年にはコンチネンタル・マークIIを発表しました。この車は、フォード氏の個人的な思い入れが特に強く、彼のオフィスには父が手がけた初代コンチネンタルと自身が開発に関わったマークIIの写真が並んで飾られていたと言われています。祖父ヘンリー・フォードの没後間もない1948年には、フォード・モーターの取締役に就任し、実に57年間にわたり取締役を務めるなど、長期にわたり会社の意思決定に関与しました。その間、デザイン委員会の委員長や財務委員会の委員長といった重要な役職も歴任しています。また、フォード家に関連する文化・歴史施設にも関与し、1951年から1983年までヘンリー・フォード博物館の館長を務めました。1952年には、彼の功績を称え、鉄鉱石運搬船に「ウィリアム・クレイ・フォード号」と命名されています。
自動車業界での活動に加え、彼はスポーツ界にも深く関わりました。1961年からNFLのデトロイト・ライオンズの少数株主としてチーム運営に携わっていましたが、1963年には株式の過半数を取得し、チームの筆頭オーナーとなりました。彼がオーナーを務めた約半世紀の間、ライオンズは定期的にプレーオフには進出したものの、チームにとって最大の目標であるスーパーボウルへの出場は一度も実現しませんでした。また、短命に終わったプロサッカーリーグ、ユナイテッド・サッカー・アソシェーションおよび北米サッカーリーグに所属したデトロイト・クーガーズの会長も務めたことがあります。
ウィリアム・クレイ・フォード氏は、2005年5月12日、80歳でフォード・モーターの取締役を退任しました。この時、息子のウィリアム・クレイ・フォード・ジュニアが同社の最高経営責任者（CEO）を務めていました。フォーブス誌が発表した2013年版のランキングによれば、彼の推定純資産は約14億ドルであり、アメリカ国内で371番目の富豪とされていました。彼はフォード・モーターの議決権付きB種株式の主要な所有者であり、単独の株主としては最大の存在でした。
2014年3月9日、89歳の誕生日を迎えるわずか5日前に、ミシガン州グロース・ポイント・ショアーズの自宅で、肺炎のため静かに息を引き取りました。彼の遺体は、デトロイト市内にあるウッドローン墓地に埋葬されました。自動車産業、スポーツ界、そして広範な慈善活動を通じて、アメリカ社会に貢献した人生でした。
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