エアバスA321

エアバスA321の概要

エアバスA321（Airbus A321）は、エアバス社によって開発された単通路タイプの双発ジェット旅客機です。A320ファミリーの中で最も長い機体を持ち、その登場によって航空業界に革命をもたらしました。A321は、政府の資金援助を受けずに開発された最初のエアバス機であり、ドイツでの最終組立もこの機体が初めてです。

機種の世代

A321は、主に2つの世代に分類されます。第一世代はA321ceo（Current Engine Option）、次世代型がA321neo（New Engine Option）です。A321ceoは1989年に開発が開始され、1994年にルフトハンザ航空やアリタリア航空などによって商業運航が始まりました。その後、A320ファミリーの改良版として、エンジンを一新したA321neoが2016年に初飛行し、2017年には初の商業運航を行いました。

設計と性能

A321の主翼は低翼配置の片持ち翼で、最大限の効率を追求しています。機体の全長は44.51メートルで、高さは11.76メートル、幅は最大35.80メートルとなっており、標準の巡航速度はマッハ0.78です。エコノミークラスの座席数は、A321ceoの場合170～210席、A321neoでは180～236席となっています。また、飛行システムはA320ファミリー全体で共通化されており、兵器の資格も一貫しています。

運用状況と受注

2018年7月時点で、民間航空会社113社で1,687機のA321が運用されています。特にアジア太平洋、欧州、南北アメリカ地域で多く見られ、各地域で500機から600機程度が稼働しています。米国の航空会社には、A321を多く運用している企業が増え始め、特にアメリカン航空が最も多くの機体を保有しています。エアバスはこれまでのA321の受注数を4,079機とし、納入数も1,837機に達しています。

航続距離と派生モデル

A321のシリーズには、航続距離を延長するために開発されたA321-200モデルや、さらなる性能向上を目指したA321LR、超長距離掛けのA321XLRが存在します。これらの派生機は、特定の市場ニーズに応じた性能を提供し、特に北米市場への進出を果たしました。

事故と事件

エアバスA321に関しては、これまでに6件の事故およびテロ事件が発生しています。2010年のエアブルー202便墜落事故では、乗員乗客152名全員が亡くなりました。また、テロ事件においても多くの命が失われており、安全性の問題が常に高い関心を集めています。

結論

エアバスA321は、現代の旅客機市場で重要な存在となっています。その効率的な設計と多様な航続距離モデルにより、多くの航空会社に採用され続ける一方で、引き続き安全性確保が求められています。これからも、エアバスはA321シリーズを進化させ、航空旅行の未来を支えていくでしょう。

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