クラスノトゥリンスク市電

クラスノトゥリンスク市電の概要

クラスノトゥリンスク市電は、ロシアのクラスノトゥリンスク市を走る路面電車です。この市電は、1954年1月15日に開通し以来、地域の交通手段として利用されています。市の成り立ち自体が鉱山の街であるため、主にここで採掘されるボーキサイトを運ぶ労働者の移動手段として設計されました。市内には、東西を結ぶ1号線と南北を結ぶ2号線の2つの路線が設けられており、市民の重要な足となっています

当初は、ボゴスロフスキーアルミニウム工場（Богословский алюминиевый завод）が運営していましたが、1999年以降は「都市軌道」が運営を引き継ぎました。2020年の時点で、運賃は20ルーブルに設定されています。この市電は、経済的な困難に直面しながらも、地域のライフラインとしての役割を果たしています。

経営の現状と課題

ソビエト連邦の崩壊以降、クラスノトゥリンスク市電は厳しい運営状況に直面しています。2011年には南北の2号線が廃止され、現在は1号線だけが運行されていますが、この路線も赤字が続いています。2020年の時点では、スヴェルドロフスク州からの財政支援を受けながら、運行が維持されています。

さらに、主に車両の保守作業が行き届かず、2019年4月からは全線が休止状態となりました。市町の当局は路線バスへの代替を検討していましたが、市民の強い反発により運行は再開されることになりました。再開後は、ニジニ・タギルから譲渡された車両が使用されていますが、過去の車両は部品取り用として廃車されています。

現在保有している車両

2020年現在、クラスノトゥリンスク市電では、ウスチ＝カタフスキー車両製造工場で製造されたKTM-5型の車両が運行されています。この車両は、市電の運営において現在している唯一の車両であり、ニジニ・タギル市電から譲渡された2両が運行されています。老朽化した以前の車両はすべて廃車され、過去の部品を活かす形となっています。

過去の車両とその影響

クラスノトゥリンスク市電では、開通当初から使用されていたKTM-1や、ウラルトランスマッシュ製のボギー車71-402など、様々な車両が運行されていました。しかし、これらの多くは老朽化や部品の確保が難しくなり、稼働が停止されました。特にKTM-1は、保存のためにペルミに譲渡されるなど、市電の歴史を象徴する存在となっています。

結論

クラスノトゥリンスク市電は、長年にわたり地域の交通を支える存在として運行されてきましたが、その経営にはさまざまな課題が存在しています。経済的支援を受けながらも、市民からの支持を得るために今後の運営方針が重要となるでしょう。

もう一度検索