クルップ・プロッツェ

クルップ・プロッツェについて

クルップ・プロッツェは、ドイツ国防軍が第二次世界大戦中に使用した軍用車両で、特徴的な6×4輪駆動を搭載したボンネットトラックの形態をしています。この車両は主に軽砲兵トラクターや兵員輸送車両として活躍し、戦争における重要な役割を担っていました。

歴史と生産

クルップ社により、1933年から1941年の間に約7,000両が生産されました。エンジンは排気量3.5Lの水平対向4気筒空冷ガソリンエンジンで、55馬力を発揮します。この独特な設計により、エンジンフードはコンパクトで低い造りとなり、全体的にバランスの取れたスタイルを生み出しています。また、サスペンションは前2輪がリーフスプリング式、後方4輪が独立懸架のダブルウィッシュボーン式という特異な構造を採用しています。

生産形式は、1933年から1936年に生産された前期型（L2 H43）と、1937年から1941年に生産された後期型（L2 H143）に分類されます。後期型はエンジン出力が60馬力に強化されましたが、外観には大きな変化はありません。

形式と派生型

クルップ・プロッツェは、その運用方法によっても異なる形式に分類されました。主なものとして、砲兵トラクター型のKfz.69や兵員輸送車型のKfz.70があります。特にKfz.69は、3.7 cm PaK 36対戦車砲を牽引するために広く使用され、多くの生産がなされました。一方、Kfz.70は荷台にベンチシートを備え、兵員輸送に配慮されています。

その他にも、無線通信設備搭載型のKfz.19やスタッフカー型のKfz.21、さらには対空機関砲の弾薬を輸送するKfz.81、サーチライトの発電機を搭載するKfz.83など、さまざまな派生型がありました。

中でも注目すべきは、クルップ・プロッツェを基にして開発された装輪装甲車のSd.Kfz.247です。これは少数が生産され、さまざまな場面で貴重な戦力として利用されました。

戦争の中での役割

1941年以降、ドイツ国防軍は小型軍用車両の運用方針を見直し、2軸4×4輪駆動または4×2輪駆動の車両へと移行しました。そのため、クルップ・プロッツェの生産は終了しましたが、実際の運用は第二次大戦を通じて継続されました。

まとめ

クルップ・プロッツェは、その独自の設計と多機能性により、第二次世界大戦における重要な軍用車両としての地位を確立しました。戦場での柔軟な運用が評価され、数多くの派生型が製造されるなど、軍歴の中で重要な役割を果たしました。この車両は、戦争名の理解を深める上でも欠かせない存在として語り継がれています。

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