グループPSA

グループPSAとその流れ

グループPSA（Groupe PSA）は、かつてプジョー・シトロエン（PSA Peugeot Citroën）として知られていたフランスの多国籍自動車製造企業です。この企業は、著名な自動車ブランドであるプジョー、シトロエン、DS、オペル、ボクスホールを擁し、自動車の製造と販売を行ってきました。社名の「PSA」は、「プジョー株式会社（Peugeot Société Anonyme）」の頭文字に由来しています。

歴史的背景

グループPSAの起源は1976年に遡ります。当時、経営難にあったシトロエンをプジョーが傘下に取り込むことで、PSAが誕生しました。この合併により、両社は工業的・財政的・技術的な相乗効果を生み出し、自動車業界において重要なプレイヤーへと成長していきました。その結果、グループPSAは現在、EUの自動車メーカーグループ中で第2位の地位を確立しています。

国際展開とシェア

現在、グループPSAはヨーロッパ、アジア、オセアニア、アフリカ、中南米を中心に自社製品を輸出、または現地生産を行っています。特に注目すべきは、アメリカ合衆国とカナダ市場へのシトロエンが1985年、プジョーが1991年に撤退した点です。グローバルな影響力を持ちながらも、特定の地域においては撤退を余儀なくされるという厳しい現実も抱えています。

モータースポーツへの関与

グループPSAはモータースポーツにも積極的に参加しており、特に世界ラリー選手権（WRC）への参戦が知られています。しかし、プジョーは2005年にWRCから撤退を決定、その後シトロエンも一時的に活動を停止しましたが、2007年には再び参戦しました。

2021年には、同グループの販売台数は295万2,000台に達し、世界市場でのシェアは5%を記録しました。特に西ヨーロッパにおいては、207万9,000台が販売され、シェアは13.8%におよび、フォルクスワーゲンに次ぐ規模を誇ります。プジョーとシトロエンはそれぞれ108万4,000台、99万4,000台を販売しました。

提携と資本関係

グループPSAは、2005年からトヨタ自動車と提携を結び、合弁会社であるトヨタ・プジョー・シトロエン・オートモービルの設立に至りました。この合弁会社では、小型車の共同開発や生産が進められました。また、2012年にはGMとの資本提携が発表され、約7%の資本をGMが引き受けることになりました。この提携により、5年で年約20億ドルの相乗効果が見込まれました。

2014年には中国の東風汽車集団との資本提携が締結され、プジョー創業家の持ち株比率が東風やフランス政府と同じ13.68%に統一されました。2015年には、シトロエンのサブブランドであったDSラインが独立したブランド「DS」として昇格しました。

ステランティスへの移行

2019年にはフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）との経営統合を発表し、2020年には新たな企業グループの名称を「ステランティス（STELLANTIS）」とすることが公表されました。この統合により、グループPSAは国際的な自動車業界における重要なプレイヤーとなる道を歩み続けています。

日本市場での活動

日本における事業展開も重要です。1996年には組織が整備され、メカニック事業、サービス事業、金融事業など多岐にわたる部門で活動しています。これにより、各ブランドの認知度向上や顧客対応の強化を図っています。

総じて、グループPSAは歴史的背景、国際的展望、モータースポーツ活動、そして提携戦略を通じて、自動車業界においてその存在感と影響力を拡大しています。

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