コンチネンタル CAE T51

コンチネンタル CAE T51

コンチネンタル CAE T51は、テレダイン・テクノロジーズの前身であるコンチネンタル・アビエーション・アンド・エンジニアリングによって開発された小型ターボシャフトエンジンです。このエンジンは、フランスのチュルボメカ社のライセンスを取得し生産されたもので、アルトゥーステを元にした複数の派生型が存在します。具体的には、T72、T65、T67の3つのエンジン形式が開発されましたが、いずれも量産には至りませんでした。

開発の経緯

1967年、ベル 212のエンジン選定において、XT67モデルがプラット・アンド・ホイットニー・カナダのPT6Tに敗れたことがきっかけで、CAEはターボシャフトエンジンの開発から撤退することになりました。これによりT51の活用機会は限られ、実用化には至りませんでした。

派生型

コンチネンタル CAE T51の派生型には次のようなものがあります。

• - XT51-1 (モデル 210): アルトゥーステ Iを原型とし、出力は280 shp。
• - XT51-3 (モデル 220-2): アルトゥーステ IIを原型としており、出力は425 shp。
• - XT72 (モデル 217-5): チュルボメカ アスタゾウを元にしたもので、出力は600 shp。
• - XT65 (モデル 217-10): アスタズウを小型化したバージョンで、アリソン T63に対抗するために設計され、出力は305 shp。
• - XT67 (モデル 217A): 2基のエンジンが共通の減速機を駆動し、アスタズウ XとT72を基にしたもので、出力は1,540 shpです。

登載機

各派生型は以下の航空機に搭載されました：

• - XT51-1: XL-19C バード ドッグ、シコルスキー XH-39 (S-59)
• - XT51-3: ベル 201 (XH-13F)
• - XT67: ベル 208
• - XT72: Republic Lark（アエロスパシアル アルエット II のライセンス生産機）

仕様

このエンジンの基本的な性能については、次のような特性があります。

• - 形式: ターボシャフト
• - 出力重量比: 情報不足により不明

エンジンの具体詳細については、圧縮機や全長、直径、乾燥重量などの情報は提供されていませんが、各派生型による出力は示されています。

出典

本記事で取り上げた情報は以下の文献に基づいています。

• - Bill Gunston (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X
• - Richard A. Leyes II; William A. Fleming (1999). The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. Washington, DC: Smithsonian Institution. ISBN 1-56347-332-1

外部リンク

• - Turbomeca website

本エンジンは、エンジニアリングや航空機開発の歴史における重要な一部であり、多くの技術者にとって興味深い対象となっています。

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