コンビーノ・デュオ

コンビーノ・デュオとは

コンビーノ・デュオ（Combino Duo）は、シーメンスが開発した高度な路面電車の一種で、特に非電化区間への運行が可能な機能を備えています。この車両は、超低床設計のコンビーノシリーズに属し、電化された路線と非電化された路線の両方で運行できるバイモード車両です。2021年時点では、主にドイツのノルトハウゼン市電とハルツ狭軌鉄道との直通運転に使用されています。

ノルトハウゼン市電の歴史的背景

ノルトハウゼン市内には、1900年から運行が開始された路面電車（ノルトハウゼン市電）が誕生しました。この市電は、ドイツ鉄道のノルトハウゼン駅の前に設けられた電停から、ハルツ狭軌鉄道と接続されており、1981年からは共通プラットフォームの利用が始まりました。市電と狭軌鉄道の直通運転計画は、段階的に発展してきており、2004年5月1日にはイルフェルト方面への直通運行が開始されました。

この直通運行の実現には、両路線の異なる仕様に対応した車両が不可欠でした。ノルトハウゼン市電は全線が電化されている一方で、ハルツ狭軌鉄道は非電化で運用されています。このため、各路線の条件を満たす通行が可能な新型車両が求められました。

コンビーノ・デュオの開発

2000年には、既存の旧型車両を改造した試作車が試験され、その実績を基に直通運転に対応する新しい車両が開発されました。それが「コンビーノ・デュオ」です。コンビーノ・デュオは、ノルトハウゼン市電に継続的に導入されているシーメンス製の超低床車両と同様の基本構造を持ち、編成は3車体からなる連接型です。

この車両の特徴は、非電化区間の運行に必要な機器を搭載している点です。中間の車体にはBMW製の8気筒ディーゼルエンジンが組み込まれ、これにより電 powerを生成し、主電動機を駆動することができます。さらに、運転台は前後の車体に配置され、乗降扉も両側にあるため、利便性が向上していますが、その分、定員数は通常の市電に比べて若干少なくなっています。

営業運転の開始とその後

2004年に改良されたコンビーノ・デュオは、3両の車両が製造され、試運転を経て、同年4月から営業運転を開始しました。最初はノルトハウゼン市電の1号線での運用が行われ、翌月からはハルツ狭軌鉄道への直通運行にも使用されるようになりました。これらの車両には、ノルトハウゼン市電用の車両番号（201 - 203）と、ハルツ狭軌鉄道用の番号（187 201 - 203）が付与されています。

結論

コンビーノ・デュオは、異なる電力供給方式を巧みに組み合わせたバイモード車両として、多様な都市交通のニーズに応えています。ノルトハウゼン市とハルツ狭軌鉄道の連携を強化し、未来にわたって地域の交通体系を支える重要な役割を担っています。

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