サウス・ブルックリン鉄道

サウス・ブルックリン鉄道の概要

サウス・ブルックリン鉄道（South Brooklyn Railway、略称SBK）は、ニューヨーク市ブルックリン区に位置する鉄道路線です。この路線はニューヨーク市によって管理され、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ（NYCTA）が運営を行っています。かつての主要ルートは、アッパー・ニューヨーク湾から始まり、マクドナルド・アベニュー沿いを南下し、コニー・アイランド車両基地へと続いていました。現在、運行されている区間は36丁目-38丁目車両基地からサウス・ブルックリン・マリン・ターミナルまでの間のみです。

鉄道の歴史

この鉄道は1887年9月30日にサウス・ブルックリン鉄道＆ターミナル会社として設立されました。設立当初、ブルックリン・バース・アンド・コニー・アイランド鉄道の一部として、38丁目と9番街の交差点から3番街までの路線を構築しました。1892年には用地を取得し、3番街にターミナル駅と貨物倉庫を新設しました。サウス・ブルックリン鉄道は鉄道車両を所有せず、他の鉄道会社にその運行をリースしていました。

1890年にはプロスペクト・パーク・アンド・サウス・ブルックリン鉄道のカルバー線と接続され、1893年にはロングアイランド鉄道（LIRR）がその路線を引き継ぎました。この頃、蒸気機関車による貨物列車の運行が行われていましたが、1899年に電化が進められ、その後は電気機関車が主に使用されました。只、競馬場への特別列車には依然として蒸気機関車が用いられました。1899年にこの会社は倒産しましたが、1900年にはサウス・ブルックリン鉄道として再編成されました。

1902年にはブルックリン・ラピッド・トランジット（BRT）が路線を買収し、その後もLIRRの列車の乗り入れが続いていましたが、BRTは旅客輸送を開始し、貨物業務は子会社に移転しました。1907年、サウス・ブルックリン鉄道とブルックリン・ハイツ鉄道は分割され、BRTの子会社として規制をクリアする運営が行われました。1920年代にはいくつかの統合が行われ、最終的にはニューヨーク市の運営に移行しました。

市営運営

1940年にサウス・ブルックリン鉄道はニューヨーク市の運輸委員会に移管され、第二次世界大戦の影響で貨物輸送が増加しました。1946年には、元アメリカ陸軍のディーゼル機関車を購入し、旅客運行は1958年に終了しました。その後、貨物鉄道のみに特化し運営が続けられました。

1980年代から90年代にかけて、サウス・ブルックリン鉄道は徐々に運行が減少し、インフラも老朽化が進みました。鉄道路線は1994年に再編成され、サウス・ブルックリン・マリン・ターミナルやインダストリィ・シティを経由するラインとして重要な役割を果たしています。

現在の状況

今日、サウス・ブルックリン鉄道はニューヨーク市の地下鉄路線や他の鉄道と接続する役割を担っています。特に、1998年から1999年にかけてウィリアムズバーグ橋の再建時に孤立した地下鉄車両の回送にも利用されました。また、サウス・ブルックリン鉄道は47トンのディーゼル機関車を保有するなど、貨物輸送に対応し続けています。2020年代へと進む中、鉄道の接続や分岐点の改修も進められており、鉄道路線の重要性は変わらず保たれています。

サウス・ブルックリン鉄道は、ブルックリンの発展に寄与しつつ、新たな輸送モデルの研究や改良を続けています。

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