シボレー・エルカミーノ

エルカミーノ（El Camino）

エルカミーノは、ゼネラルモーターズがシボレー部門で製造したクーペユーティリティ型のピックアップトラックです。兄弟車として、GMCブランドからはスプリントやキャバレロが登場しました。この名前はスペイン語で「道」を意味し、フォード・ランチェロと競い合うために誕生しました。エルカミーノは主に標準仕様、スーパー・スポート、そしてコンクイスタの3つのグレードで販売されました。

初代（1959年 - 1960年）

初めてのエルカミーノは1959年に登場しました。フォード・ランチェロの成功を受けて、シボレー・インパラを基にしたモデルが開発されました。開発は急ピッチで進み、1960年には改良が施されたインパラを反映してスタイルが変更されました。具体的には、テールフィンの縮小が行われました。しかしながら、販売は振るわず、初代エルカミーノはわずか36,000台が売れたのみで生産が終了しました。

2代目（1964年 - 1967年）

1964年、シボレーはランチェロの人気を受けてエルカミーノを復活させました。このモデルは基本的にシボレー・シェベルのプラットフォームを利用しており、Bピラーまではシェベルと共有されていました。当初は実用性重視の設計となっており、強力なエンジンを必要としない考えがありました。しかし、1965年には327立方インチエンジンが追加され、その後396立方インチエンジンもラインナップに加わりました。スタイリングにも変更があり、1967年モデルでは新しいフロントグリルやバンパーが採用され、リアサスペンションにはエア・ショックアブソーバーが装備されました。

3代目（1968年 - 1972年）

新たなプラットフォームを基に、1968年にデビューした3代目エルカミーノは、全長が延びた新しいデザインとなりました。特に目を引くのはスーパー・スポートSS396バージョンで、シェベルモデルと並んで販売されました。1970年には402立方インチのエンジンを搭載したモデルが追加され、当時のシボレーの最強エンジンが搭載されるモデルも存在しました。しかし、1971年モデルではパフォーマンスが控えめに調整され、有鉛ハイオク仕様に変更されました。また、デザイン面でもヘッドランプの形状に変更が加えられました。1971年にはGMCからスプリントが登場し、エルカミーノとの姉妹車が誕生しました。

4代目（1973年 - 1977年）

1973年にはシェベルの改良に伴い、エルカミーノも新たなモデルチェンジを受けました。この世代はマリブ/モンテカルロを基にしており、最も大きな車体を有していました。構造材は軽量化され、全体の重さは従来モデルよりも軽くなりました。1976年には、フロントエンドデザインがリフレッシュされ、角型の4灯式ヘッドランプが採用されました。

5代目（1978年 - 1987年）

1978年には新しいエルカミーノが登場し、そのデザインはより小型化され、シャープでエッジの効いたスタイルへと進化しました。GMC版はキャバレロとして販売され、シボレー・マリブやシボレー・モンテカルロと部品を共用することになりました。初期モデルではV6エンジンが搭載され、その後1982年から1984年までオールズモビルのディーゼルエンジンも使用されました。1982年にはヘッドランプが角型4灯に変更され、エルカミーノは1984年から1987年の間メキシコで生産が行われました。1987年に生産が終了した後、エルカミーノの人気は徐々に衰え、その後はS-10ピックアップが販売の主役となりました。

関連項目

• - シボレー・インパラ
• - シボレー・シェベル

エルカミーノはそのユニークなスタイルと多様なエンジン選択肢により、自動車史上において重要な存在となっており、特にアメリカの自動車文化に深く根ざしています。

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