ジョレールモン・ストリート・トンネル

ジョレールモン・ストリート・トンネルの概要

ジョレールモン・ストリート・トンネルは、ニューヨーク市のマンハッタンとブルックリンを結ぶ重要な鉄道トンネルです。かつてはブルックリン-バッテリートンネルとも呼ばれていました。このトンネルは、マンハッタン区ボウリング・グリーン付近のステート・ストリートの地下からイースト川を潜り、ブルックリン区のジョレールモン・ストリートの地下までを結んでいます。特に、ニューヨーク市の地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線の一部として機能し、4系統は終日、5系統は土曜日・日曜日及び深夜を除いて運行しています。トンネルがブルックリンに入ると、IRTイースタン・パークウェイ線に接続します。これにより、当地域における公共交通の中心的な役割を担っているのです。

歴史的背景

このトンネルは、1903年から1907年にかけて建設されました。シールド工法によって建設され、南北線では独立した2本のトンネルがそれぞれ727メートルの長さで作られています。しかし、建設中には数々の困難が待ち受けていました。特に1905年3月28日には、圧気工法による掘削中の事故により、トンネル周囲の泥が急激に噴き出し、混濁した水が約12メートルの高さまで吹き上がるという事態が発生しました。このような問題にもかかわらず、トンネルは順調に完成を迎えています。

あわせて、トンネル建設に伴い、58ジョレールモン・ストリートがIRT地下鉄の非常脱出口兼換気施設として利用されることになりました。また、後にホランド・トンネルの主任エンジニアとなるクリフォード・ミルバーン・ホランドも、当トンネルのアシスタントエンジニアとして参加していたのです。

1908年1月9日に正式に開通し、初めての列車は同日午前12時45分にマンハッタンからブルックリンに向けて通過しました。この瞬間は、ニューヨーク市の公共交通にとって歴史的な意味を持っていたことでしょう。

重要な出来事

ジョレールモン・ストリート・トンネルには、開通以来いくつかの事件も起きています。1984年3月17日には、トンネルを走行中の列車が改修工事中の線路に進入し、脱線するという事故が発生しました。振り返ると、約1500人の乗客が乗っていましたが、幸いにも死傷者は出なかったものの、多くの人々に影響を及ぼしました。

さらに、2012年に発生したハリケーン・サンディでは、ジョレールモン・ストリート・トンネルを含む7つの地下鉄トンネルが浸水の被害を受けました。この中で、ジョレールモン・ストリートとラトガース・ストリートのトンネルは特に混雑する路線であったため、迅速な復旧が求められました。トンネル内の水は10月31日までにすべて排出され、検査が行われた後、11月3日には運行が再開され、多くの乗客が待ち望んでいた旅が復活しました。

このように、ジョレールモン・ストリート・トンネルは単なる交通手段にとどまらず、ニューヨークシティの歴史の一部を形成している存在です。その重要性は今後も変わらず、多くの人々に利用され続けることでしょう。

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