スーパーFJ

スーパーFJ（スーパーエフジェイ）

スーパーFJは、2007年から開始された日本のフォーミュラカーレースのカテゴリーであり、旧FJ1600の後継として位置づけられています。ジュニア・フォーミュラに属し、若手ドライバーの育成を目指す新しい舞台となっています。

1. 成り立ち

FJ1600は1980年から初級者向けのフォーミュラカーとして人気を博しましたが、エンジン供給の問題が顕在化するにつれて、新たなカテゴリーが必要とされました。特に、スバル製EA71型エンジンの供給が難しくなり、レース用エンジンの確保が困難になりました。そこで、日本自動車連盟（JAF）が新たに設置したカテゴリーがスーパーFJであり、この変化により、若手ドライバーがより多様な経験を積むことが可能になりました。

2007年から2009年までの3年間は、FJ1600とスーパーFJが並行してJAF地方選手権として開催されました。しかし、2010年以降、FJ1600は廃止されスーパーFJに一本化されました。その背景には、エンジンの供給不足や、エントラント側の移行への抵抗感があったものの、エンジン供給の問題が解決されない限りスーパーFJへの移行は避けられないという認識が広まりました。結果として、2013年には、ほとんどのエントラントがスーパーFJへと移行完了しました。

2. FJ1600との相違点

旧FJ1600ではコスト削減のため前後ウィングが廃止されていましたが、スーパーFJではウィングの導入が行われました。これにより、ドライバーはウィング付きフォーミュラの特性を早期に習得し、上位カテゴリーへのステップアップがスムーズになります。また、スーパーFJのエンジンとしてホンダ・L15A型を採用しており、排気量は1,500ccで従来のEA71エンジンよりもパワーが向上しており、実際の出力は100～120馬力に達します。

3. シリーズ概要

スーパーFJは、2007年にツインリンクもてぎ、筑波サーキット、鈴鹿サーキット、岡山国際サーキットでの地方選手権シリーズとしてスタートしました。鈴鹿ではスーパーFJ単独のレースが初めて行われ、ここでもスーパーFJ勢が好成績を収めました。この結果は、スーパーFJの性能がFJ1600を上回っていることを物語っています。

2009年以降は、シリーズに富士スピードウェイなどのサーキットが加わり、複数のシリーズイベントが展開されました。2022年現在、もてぎ、富士、鈴鹿、オートポリスで地方選手権が行われており、「ジャパンチャレンジ」や年末恒例の「日本一決定戦」といったイベントもあります。

4. スーパーFJの仕様

スーパーFJは以下の仕様で統一されています：

• - エンジン: 直列4気筒 SOHC 1,500cc（ホンダ L15A）
• - パワー: 約120PS（2017年以降は改造禁止）
• - ミッション: Hパターン 5速ドグミッション
• - フレーム: 鋼管スペースフレーム
• - 前後ウイング: 統一されたウィングを装着
• - タイヤ: ダンロップまたはADAVAN（ワンメイク）

5. 車両一覧

いくつかのコンストラクターによって製造された車両には様々なモデルがあります。

• - WEST11J: ウエストレーシングカーズ製、全長3,810mm、重量425kg
• - R&D RD10V: 東京R&D レース事業部製、全長3,836mm、重量422kg
• - MYST KK-S: 自動車工房MYST製、全長3,624mm、重量428kg

これらの規格や車両により、スーパーFJは若手ドライバーにとって、より実践的な環境を提供し、未来のレース界を担うスターたちの育成に寄与しています。

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