スー・ライン鉄道

スー・ライン鉄道：アメリカ大陸を駆け抜けた歴史

概要

スー・ライン鉄道（Soo Line Railroad、報告記号：SOO）は、アメリカ合衆国を代表する主要鉄道の一つです。カナダ太平洋鉄道（CP）の子会社として、その歴史は1961年にミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道（旧SOO）、ダルース・サウス・ショア・アンド・アトランティック鉄道、ウィスコンシン・セントラル鉄道など複数の鉄道会社の統合によって始まりました。その後もミネアポリス・ノースフィールド・アンド・サザン鉄道やシカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道（ミルウォーキー鉄道）を買収するなど、積極的な事業展開を続けました。一方で、1987年には路線の一部をウィスコンシン・セントラル鉄道に譲渡するなど、規模の調整も行っています。現在、CP傘下の複数の鉄道会社と共に、陸上交通委員会では「SOOグループ」として分類されています。


路線と運行

スー・ライン鉄道の幹線は、カナダ国境に近いノースダコタ州ポータルから始まり、ミネソタ州の双子都市（ミネアポリスとセントポール）、ミルウォーキーを経てイリノイ州シカゴへと伸びています。シカゴからデトロイト間はノーフォーク・サザン鉄道の線路を使用し、CSXトランスポーテーションの路線では列車牽引権を有しています。カナダとの国境を越える際には、CPが所有するミシガン・セントラル鉄道トンネル（デトロイト川トンネル）を利用します。支線としては、ミネソタ州ノイエスからグレンウッド間の路線や、シカゴからケンタッキー州ルイビル間の路線がありましたが、後者は2006年にインディアナ鉄道に売却されています。双子都市からダルース間では、BNSF鉄道の線路使用権を保有しています。


歴史と変遷

スー・ライン鉄道の起源は、1949年に設立されたダルース・サウス・ショア・アンド・アトランティック鉄道にまで遡ります。その後、CPによる再編を経て、1961年に現在の名称となりました。1961年の統合時に旅客輸送はほぼ廃止されましたが、レーカー、ウィニペガー、カッパー・カントリー・リミテッドなど、いくつかの列車がその後も運行を続けました。1984年には、CPがスー・ライン・コーポレーションを設立し、SOOの経営権を委ねました。1985年には倒産したミルウォーキー鉄道を買収し、合理化のため、ミネアポリス・ノースフィールド・アンド・サザン鉄道と共にSOOに統合しました。1987年には、レイク・ステーツ・トランスポーテーション・ディビジョン（LSTD）の路線をウィスコンシン・セントラル鉄道に譲渡しています。1990年にはCPがスー・ライン・コーポレーションの株式を完全に支配下に置きました。


経営陣

スー・ライン鉄道の社長は、歴史の中で幾度か交代しています。主な社長には、レオナルド・マーレイ（1961～1978年）、トーマス・M・ベックリー（1978～1983年）、デニス・マイルス・キャバナフ（1983～1986年、1987～1989年）、ロバート・C・ギルモア（1986～1987年）、エドウィン・V・ダージ（1989～1996年）などがいます。


まとめ

スー・ライン鉄道は、長年にわたる合併、買収、路線譲渡を経て、現在の規模へと発展してきました。アメリカ大陸の鉄道輸送に大きな役割を果たしてきた歴史を持ち、カナダ太平洋鉄道の子会社として、今後もその役割を担っていくことでしょう。その歴史と変遷を知ることで、現代の鉄道事業の複雑さとダイナミズムの一端を垣間見ることができます。


参考文献

Gjevre, John A. (1990) [1973]. Saga of the Soo, West from Shoreham (second ed.). Morehead, Minnesota: Gjevre Books

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