ゼトラ

ゼトラ（Setra）について

ゼトラは、ダイムラー・トラックの傘下にあり、ドイツのエボバスグループ・ケースボーラー（Karl Kässbohrer）によって製造されるバスのブランド名です。ゼトラは、トラックや自家用車の荷台設計に加え、バスの製造でも知られています。

ブランドの始まりとユニークな設計

1951年、ゼトラは従来のシャシとフレーム構造から脱却し、車体全体が一体化した「selbsttragend」と呼ばれる構造を開発しました。この革新により、車両の強度が向上し、より安全かつ効率的な設計が実現しました。その名は、ケースボーラーの社名から一部を取って「ゼトラ」と名付けられました。それ以来、ゼトラブランドはバスの製造を続け、世界中で広く認知されています。

経営の歴史

カール・ケースボーラー社は、ウルムに拠点を置き、特にバスの品質において高い評価を得ていましたが、経営不振が続きました。1995年には、ダイムラー・ベンツの傘下に入り、その後はダイムラーのバス部門と共にエボバスを形成するに至りました。この統合により、ゼトラのバスはさらに多くの市場で展開されるようになりました。

車種一覧

ゼトラの車種は、全て型式の頭文字が「S」で始まります。以下に代表的な車種を紹介します：

• - S215NR：ワンステップバス
• - S216HDS：スーパーハイデッカー・アンダーフロアコックピット
• - S300NC：ノンステップバス
• - S309HD：全長9mのハイデッカー
• - S312HD：全長10.94mのハイデッカー
• - S315HD：全長12mのハイデッカー
• - S315HDH：全長12mのスーパーハイデッカー
• - S328DT：全長12mのダブルデッカー

日本におけるゼトラの導入

日本では、ゼトラのバスが1983年に少数が輸入されました。代表的なモデルは「S216HDS」で、はとバスに3台、東京ヤサカ観光バスに2台の計7台が導入されました。これらの車両は、伊藤忠商事と東京いすゞ自動車の協力によって輸入されました。

導入当初はすべての車両が他の事業者に売却されましたが、2008年には愛知県の陸王交通で東京ヤサカ観光バスから譲渡された1台が稼動しているのが確認されています。ゼトラのバスは、日本初のアンダーフロアコックピット車として、特に観光用途で使用されていました。はとバスでは「スーパーデッカー」と名付け、貸切業務や定期観光バスのサービスに活用されました。

この少数の導入にもかかわらず、ゼトラの影響は大きく、その後の日本の観光バス市場におけるUFC（アンダーフロアコックピット）バスの登場に寄与しました。例として、いすゞ・スーパークルーザーが挙げられます。ゼトラの革新的なデザインと技術は、他社製品にも波及していきました。

参考文献・注記

公式ウェブサイトで更なる情報を確認することができます。

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