タトラT2

タトラT2：チェコ生まれの路面電車

タトラT2は、かつてチェコスロバキア（現在のチェコ）にて、タトラ国営会社のスミーホフ工場が製造した路面電車です。この車両は、最初のタトラカーであるタトラT1の進化版として登場しました。製造当初は『TII』という名称で知られていましたが、後にT2と改名されました。

開発の背景

タトラカーシリーズは、アメリカの高機能路面電車であるPCCカーの技術を活用し、1951年に最初のT1が製造されました。T1はチェコスロバキアを中心に東側諸国で広く使用され多くの需要を満たしましたが、高速道路や都市の交通状況が変化する中で、さらなる改良が求められました。その結果、T2が各地の路面電車事業者の要望を受けて設計されました。

車両の設計

タトラT2は、片運転台のボギー車として設計されており、ループ線がある路線での運用を考慮しています。単独運行ができる一方で、複数両による連結運転も可能です。外観サイズは、T1の13,300 mmから14,000 mmへ広がり、幅も2,400 mmから2,500 mmに増加しました。また、T1より強度が向上しており、設計には乗客の利便性が重視されています。

乗降扉は右側に3つあり、前方の扉から乗り込んで中央と後方の扉から降りる動線が設定されています。内装は、初期の試作車ではロングシートが使用されていたものの、最終的には1列+2列のクロスシートへ変更されました。前照灯は、前方下部に1つ設置されており、周囲には装飾が施されています。

電気機器と駆動方式

T1から引き継がれた電気機器は、直角カルダン駆動方式を用いて動力が伝達されます。速度制御は、運転台のペダルで行われ、制御装置には加速器と呼ばれる多段式抵抗制御装置が採用されています。さらに、従来の標準軌に加え、狭軌や広軌にも対応可能な設計です。

T2SUとその特徴

1950年代には、ソビエト連邦向けに改良したモデルであるタトラT2SUの大量導入が決定されました。この改良版は、極寒の環境での運用に適しており、運転台は客室から分隔された設計となっています。座席数の増加を図るため、中央の乗降扉は多くの車両に設けられませんでしたが、他の機器はT2と同様のものが使用されています。

運用の歴史

タトラT2の初期車両は1955年に試作され、プラハ市電に導入されました。生産も順調に行われ、ソビエト連邦にも広く採用され、380両が製造されました。しかし、車体の強度向上に伴い重量が増え、1970年代に製造されたタトラT3が新たに登場したためT2の生産は1962年に終了しました。

改造と保存

1970年代以降、一部のT2は延命や近代化のために更新工事を受けました。中でも、ブルノ市電でのT2Rとしての改造があり、座席や電気機器をT3と統一する形で近代化が施されました。現在も保存車両として、試作車や改造後の車両が各地で見ることができます。

これにより、タトラT2は単なる路面電車にとどまらず、交通手段としての重要な役割を果たし、現在でもその名を残しています。

もう一度検索