ダイハツ工業認証試験不正問題

ダイハツ工業認証試験不正問題

概要

2023年4月28日、ダイハツ工業が内部通報を受け、同社が日本国内向け及び海外向けに製造した車両において、衝突試験や排出ガス、燃費に関する不正が発覚した。この問題は日本の道路運送車両法第75条に基づく型式指定の取り消しや是正命令が初めて適用された事例であり、自動車業界全体に波紋を広げている。

不正が明らかになったのは、海外向けの4車種が対象となる側面衝突試験の認証申請に関するもので、マレーシアの合弁会社で販売される「プロドゥア・アジア」やトヨタブランドの「アギア」「ヤリスATIV」などが含まれていた。これらの車両は2022年8月から生産され、累計8万8000台以上が販売されていた。

同年5月19日には、日本国内向けに製造されたハイブリッド車「ロッキー」とトヨタブランドで販売される「ライズ」についても不正が確認され、約7万台に影響が及ぶとされ、社内試験の結果が紹介されるまでダイハツはテレビコマーシャルを自粛し、予定されていた新型「ムーヴ」の発売を延期する方針を取りました。

不正の発覚と影響の拡大

ダイハツは、5月26日に社内試験の結果を発表し、それが法定基準に適合していることを確認したものの、5月31日には独立した第三者委員会による調査が開始されました。その結果、12月20日には25の試験項目で174件の不正が確認され、64車種にこれが及んでいることが公表されました。これにはOEM供給を受ける他社や、ダイハツ車をレンタルする地方自治体、さらには多くの自動車メーカーが巻き込まれることとなりました。

衝突試験においてはエアバッグが不正に作動するよう操作されていたことや、排ガス認証手続きでの不正も報告されました。特にこの問題によって、安全性に問題があるとされた「キャスト」と「トヨタ・ピクシスジョイ」の2車種はリコールの対象となり、国土交通省へ報告がなされました。

組織内での動きと影響範囲

不正行為の発覚後、ダイハツ工業は企業再生に向けて方針を転換すると発表し、軽自動車を経営の中心に据えることを明言しました。また、トヨタ自動車が開発と認証の責任を持ち、ダイハツがその委託を受ける形へと変更を図る方針も示しています。

国土交通省は2024年1月に特に悪質な不正行為が確認されたとし、特定の3車種について型式指定の取り消しを決定しました。これにより、ダイハツは事実上これらの車両の生産が停止します。関係者の間では、再発防止策の策定が急務とされています。

不正問題のその後と経済への影響

ダイハツは1月24日にリコールの届け出を行い、32万台以上が影響を受けるとされます。この問題は業界全体にも波及し、他の自動車メーカーが影響を受け、トヨタやスズキが予定していた新車の発売が延期される等の影響が見られました。

また、ダイハツの不正行為により粗鋼の国内需要が落ち込み、その影響が日本の鉄鋼業界に及んでいることも指摘されています。2023年の粗鋼生産量は前年に比べて減少するなど、全体的な経済にも影響が出始めています。

まとめ

ダイハツ工業の認証試験不正問題は、自動車業界における信頼性を大きく揺るがす事態であるとともに、関係各所の経済的な影響や再発防止の取り組みにも注目が集まる。同社がどのような改善策を講じ、どのように再び信頼を回復するのかが今後の大きな焦点となるでしょう。

もう一度検索