ダラーラ・3087

ダラーラ・3087について

ダラーラ・3087（Dallara 3087）は、1987年にF3000シリーズ用に製作されたレースカーで、主にユーロ・ベンチュリーニやフォルティ・コルセによって使用されました。また、1988年にはBMSスクーデリア・イタリアがF1世界選手権に参戦する際、開幕戦ブラジルGP用の暫定車両としても登場しました。

F1出走の経緯

ジュゼッペ・ルッキーニはイタリアの実業家で、彼のチームBMSスクーデリア・イタリアはラリー選手権やツーリングカー選手権において成功を収めていました。1988年、彼はF1への参戦を決定し、ダラーラに新たなマシンの開発を依頼しました。この新型車両はダラーラ・BMS188と名付けられ、エンジンにはフォード・コスワース・DFVをベースにしたDFZを搭載する予定でした。

しかしながら、ダラーラは開幕戦に間に合うことができなかったため、チームはドライバーが予備予選での出走を求められることになりました。ペナルティを回避するため、当時の3087を若干改良し、F1規則を満たす形で持ち込むことを決定しました。3087は3,000ccのDFVエンジンを搭載し、F3000用の設定を施していましたが、ライバルに比べ排気量が500cc少ない状況でした。また、ドライバーにはアレックス・カフィが選ばれました。

F1でのパフォーマンス

ブラジルGPでは3087が公式セッションに参加し、カフィは予備予選を走行することになりましたが、結果は最下位に終わり、予備予選落ちとなりました。予選ではアイルトン・セナのポールタイムよりも18秒遅れという結果でした。結局、3087はブラジルGPでのみ出走し、以後は新たに完成したBMS188に交代しました。3087はF1グランプリにおいて公式セッションに参加した最後の非F1マシンとなっています。

レース戦績

国際F3000においては、1987年のベルギーGPで6位入賞したものの、他のレースでは目立った成績は残せませんでした。1988年シーズンの国際F3000では、新型シャーシを持つローラ・レイナード勢に対抗できず、予選落ちが続く苦しい状態に陥りました。それに対してF1では、3087は予想通りの結果を出せずに終わり、チームにとって重要な経験となりました。

まとめ

ダラーラ・3087は多くの期待を寄せられながらも、F1においては苦難の連続でした。競技成績は限られており、その後の3087の出場は一度きりでしたが、レース界における重要なステップを示す車両であったことは間違いありません。

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