チェスケー・ブジェヨヴィツェ・トロリーバス

チェスケー・ブジェヨヴィツェ・トロリーバスの歴史

チェスケー・ブジェヨヴィツェのトロリーバスは、チェコの都市における公共交通機関の変遷を象徴する存在です。その歴史は、3度にわたる開通と廃止を経験しており、各時代における社会情勢や技術革新の影響を色濃く反映しています。

初代トロリーバス (1909年-1914年)

19世紀末から20世紀初頭にかけて、ヨーロッパ各地で電気を利用した公共交通機関の導入が進みました。チェスケー・ブジェヨヴィツェでも1905年に路面電車が開業しましたが、駅と墓地を結ぶ路線延伸の際に鉄道との平面交差が認められなかったため、代替手段としてトロリーバスが導入されることになりました。

1909年10月27日、ドイツのダイムラー・ストール社製の車両2両で営業運転を開始。しかし、第一次世界大戦の勃発により、施設は軍事目的で徴用され、1914年8月1日に初代トロリーバスは廃止されました。

2代目トロリーバス (1948年-1971年)

第一次世界大戦後も路面電車は運行を続けましたが、第二次世界大戦後には、輸送能力や技術的な課題が浮上しました。そこで、路面電車をトロリーバスに置き換える計画が持ち上がり、1948年10月28日に再びトロリーバス路線が開通しました。

路線網は1960年までに4系統に拡大しましたが、当時のチェコスロバキア政府が路面電車やトロリーバスの廃止方針を決定。1969年から路線の廃止が始まり、1971年9月23日には最後まで残った3号線が廃止され、チェスケー・ブジェヨヴィツェにおけるトロリーバスの歴史は一旦幕を閉じました。

3代目トロリーバス (1991年-現在)

1970年代の石油危機を契機に、チェコスロバキア政府は化石燃料の消費を抑えるため、路面電車やトロリーバスの導入を再び推進する政策へと転換。チェスケー・ブジェヨヴィツェでも、トロリーバスの再導入計画が具体化しました。

1985年に原子力発電所の新設に合わせて大規模な路線網が計画されましたが、予算の見直しにより、最終的にはチェスケー・ブジェヨヴィツェ市内の路線網に限定されました。1988年から変電所の建設や架線の敷設、車両の発注などが進められ、1991年5月12日に3代目となるトロリーバスの営業運転が開始されました。

民主化やビロード離婚による社会体制の変革を経ながらも、トロリーバスは路線網を順次拡大し、2012年までに現在の形となりました。車両については、開業当初から使用されてきたシュコダ15Trに代わり、2000年代以降はノンステップバスの導入が進められています。

現在の運行状況

2021年現在、チェスケー・ブジェヨヴィツェ市内には8つのトロリーバス路線が存在します。料金体系は路線バスと共通で、乗車時間によって料金が変動します。60分間有効な乗車券は16コルナ、24時間有効な乗車券は50コルナで販売されています。

使用車両

2021年現在、チェスケー・ブジェヨヴィツェのトロリーバスで使用されている車両は、全て連節バスです。また、2025年から2026年にかけてシュコダ33Trが35両導入される予定で、旧型車両の置き換えが進められます。

関連事項

プラハ・トロリーバスは、チェコスロバキア時代に一度廃止されながらも復活したトロリーバス路線の事例として、チェスケー・ブジェヨヴィツェのトロリーバスと同様の歴史を辿っています。

参考文献

* （チェコ語）チェスケー・ブジェヨヴィツェ市交通会社の公式ページ

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