ティレル・003

ティレル・003 (Tyrrell 003)

ティレル・003は、ティレルチームが1971年のF1世界選手権に備えて開発した特異なF1マシンです。この車両の設計はデレック・ガードナーが手掛け、名ドライバージャッキー・スチュワートによって運転されました。このマシンは、往年のティレル・001のノーズセクションを改良し、ホイールベースを延長しつつ、モノコックをわずかに細くしたモデルです。そして、003はティレルが製造したシャシーの中で番号が付けられた唯一のものとなりました。

コンセプトと開発

ティレルチームのオーナー、ケン・ティレルは1970年シーズンにマーチシャシーの性能に不満を抱き、自らのシャシーを設計することを決意しました。彼はデレック・ガードナーを採用し、秘密裏に「スペシャル・プロジェクト」と呼ばれる計画のもとで設計を進めました。このプロジェクトには22,000ポンド以上の資金が投入され、完成したティレル・001がノンタイトレースのオールトン・パークでデビューしました。

シーズンの終了後、ガードナーはシャシーをいくつかのセクションで改良し、エアボックスを変更、ノーズを再設計し、さらにホイールベースを延長するなどの施策を施しました。この新たに改良されたシャシーは002および003と名付けられ、1971年のシーズンに投入されました。さらに、ティレルはダンロップタイヤを使用していましたが、その後、グッドイヤー製に切り替えました。

戦歴と成績

ティレル・003は、1971年スペイングランプリでジャッキー・スチュワートがドライブし、そのデビュー戦で優勝を果たしました。シーズン全体にわたり、チームとスチュワートはロータスやフェラーリと戦い、最終的には6勝を挙げることに成功しました。この結果、スチュワートはキャリア2度目のタイトルを獲得しました。興味深い点として、スチュワートとチームメイトのフランソワ・セベールは、1971年と1972年シーズン中に異なるシャシーを使用しており、スチュワートは003を常に専用使用しました。

1972年シーズンにはエマーソン・フィッティパルディが運転する進化型ロータス・72がスチュワートに挑みましたが、003はこの強豪に対抗することができず、勝利はロータスがリタイアしたレースに限られました。最終的にフィッティパルディがタイトルを獲得し、003は1972年シーズンに4勝を記録したものの、活動の終息を迎えました。ティレル・003は、ティレルチームが製造した中で最も成功したシャシーであり、F1史上でも多くの勝利を収めた個別のシャシーとして名を刻んでいます。

現在、003はスコットランドのエディンバラにある国立博物館で展示されています。また、ティレルチームは1973年シーズンに003の後継車、ティレル・005を導入しました。

F1における全成績

003は、その存在感と成果から、多くのF1ファンにとって印象深いシャシーとなっています。特にその特徴的な設計と圧倒的な戦績が、F1の歴史における重要な位置を与えています。

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