ティレル・009

ティレル・009の概要

ティレル・009は、1979年のシーズン開幕戦から1980年第2戦までフォーミュラ1に参加していたレースカーです。このマシンは、著名なデザイナーであるモーリス・フィリップによってデザインされ、ティレルにとって初めてのグラウンド・エフェクト・カーとして知られています。009は、その独自の設計によってマシンのダウンフォースを最大限に高め、競技性能を向上させました。

ティレル・009のスタイリングは、前年の世界チャンピオンマリオ・アンドレッティが目にした際に驚いたという逸話があるほど、当時の名車であるロータス・79に酷似していました。009モデルは合計で7台製造され、そのうち5台が実際にレースに出場しました。

1979年のシーズン

1979年シーズンのスタート時には、前年までのスポンサーであったシティバンクとエルフが撤退したため、ティレルはスポンサーがない状態でシーズンに突入しました。しかし、シーズン中盤からイタリアの家電メーカーキャンディが新たなスポンサーとなり、再び資金面での安定をもたらしました。

ドライバー陣はジャン＝ピエール・ジャリエとディディエ・ピローニで、ジャリエはドイツGPやオーストリアGPにおいてはジェフ・リースやデレック・デイリーと交代で起用されました。特に、カナダGP以降はデイリーを含む3台体制が組まれ、チームの競争力を高めました。この年、ジャリエは南アフリカGPとイギリスGPで3位、ピローニはベルギーGPとアメリカGPでそれぞれ3位を獲得し、合計で28ポイントを獲得する快挙を成し遂げました。

1980年のシーズン

1980年シーズンには新しいマシンであるティレル・010の投入が予定されていたため、009は比較的短期間の使用でした。この年のドライバーは、引き続きジャリエとレギュラーに昇進したデイリーが担当しました。デイリーはアルゼンチンGPで4位入賞を果たしましたが、その後南アフリカGPからは新型の010が登場したため、009の役割は終わりを告げました。

スペック

ティレル・009の基本スペックは以下の通りです：

• - シャシー名: 009
• - シャシー構造: アルミニウム・モノコック
• - ホイールベース: 2,794mm
• - 前トレッド: 1,702mm
• - 後トレッド: 1,613mm
• - サスペンション: ダブルウィッシュボーン（フロント・リヤ）
• - タイヤ: グッドイヤー
• - ギアボックス: ヒューランドFGA400（5速）・マニュアルシフト
• - 重量: 592kg

エンジン性能

009はフォード・コスワースDFVエンジンを搭載しており、スペックは以下の通りです：

• - エンジン名: フォード・コスワースDFV
• - 気筒数・角度: V型8気筒・90度
• - 排気量: 2,993cc
• - 最大馬力: 485馬力

ティレル・009はそのオーソドックスなスタイルと性能により、短い期間ながらも一定の成績を残したマシンとして記憶されています。その後のティレルチームにとっても重要なモデルであったと言えるでしょう。

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