ティレル・019

ティレル・019について

ティレル・019（Tyrrell 019）は、1990年のF1世界選手権においてティレルが開発したグランプリカーです。設計を担当したハーベイ・ポスルスウェイトのもと、019はその年の第3戦サンマリノGPからレースに投入されました。このマシンは、決勝レースで最高2位という成績を収め、注目を集めました。

デザインと革新

019は、前年の018を基にした後継モデルであり、基本的なコンセプトは前モデルから引き継がれています。しかし、019の最大の特徴は、当時のフォーミュラカーとしては新しい「ハイノーズ」という空力デザインを採用している点でした。ノーズを高く持ち上げることにより、車体下部に気流を誘導し、より効率的なダウンフォースを生み出すことを目指しました。このデザインは、見た目がイルカの頭部に似ていることから「ドルフィンノーズ」とも呼ばれています。

フロントサスペンションは、独自のモノショックとプッシュロッドを組み合わせた構造になっており、走行中に1mm単位で車高を調整できます。また、エンジンは前年と同じくハートチューンのDFRを使用し、タイヤメーカーはグッドイヤーからピレリに変更されました。

レースでの戦績

019のデビュー戦はサンマリノGPで、このレースではジャン・アレジが6位に入り、ポイントを獲得しました。その後、モナコGPではアレジが素晴らしい走りを見せて2位入賞を果たしましたが、その後はピレリタイヤの耐久性の問題に悩まされ、ポイントをあまり獲得できませんでした。アレジはシーズンを通じて合計13ポイントを獲得し、ドライバーズランキングで9位、ティレルチームはコンストラクターズランキングで5位となりました。

空力設計の裏話

このフロントノーズの空力設計は空力デザイナーのジャン＝クロード・ミジョーによるもので、彼はこのアイデアを1985年にルノーでの経験から持ち続けていたと語っています。彼の設計理念が179にどのように影響を与えたのかは、多くのチームのマシンデザインに反映され、後のフォーミュラ1マシンにも多くの影響を与えました。ミジョーのデザインは、最終的に021（コルセアウィング）の形状を生み出すことにもつながり、フォーミュラカー界に革新をもたらしました。

特徴的なデザインの評価

019のデザインに対する評価は高く、当時の著名なエンジニアであるジョン・バーナードもそのフロント部分に注目し、革新的だと称賛しました。また、開発に関与したメンバーからも高く評価され、「009は中嶋の力によって作られたマシンでもある」という声も上がりました。

モデル化とその影響

さらに、ティレル・019は、日本のプラモデルメーカーであるモデラーズからも1/24スケールのプラモデルとして商品化され、その人気は一定の地位を築きました。このモデルは、ティレルのブランド名を広める一因となり、F1ファンの間で愛され続けています。

ティレル・019は、1990年のF1シーズンにおける重要なマシンであり、その後の設計にも影響を与える存在となりました。斬新なデザインと革新性で知られるこの車は、F1の歴史の中で欠かせない一台となりました。

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