トヨタ・スープラ

スープラ（SUPRA）

トヨタ自動車が展開するスープラは、1970年代の北米市場のニーズに応じて開発されたスポーツカーです。当初は「セリカ・スープラ」として名付けられ、直列6気筒エンジンを搭載したクーペ型モデルとしてスタートしました。このモデルは、ダットサン・280Zに対抗するためのものであり、今ではトヨタのフラッグシップスポーツカーとしての地位を確立しています。

歴史と進化

スープラは、初代A40型から始まり、次第にモデルチェンジを重ねていきます。

初代 A40型 / 50型（1978年-1981年）

北米市場において“SUPRA”の名で販売された初代モデルは、直列6気筒エンジンを搭載し、同時期のセリカから派生したクーペでした。特に「Xの列記」を避けるために名称が変更され、スープラとして販売されたのです。

2代目 A60型（1981年-1986年）

このモデルでも引き続きセリカと共通の設計が生かされていました。日本国内仕様は1983年からドアミラーが採用され、ユーザーのニーズに応える形で進化しています。

3代目 A70型（1986年-1993年）

ここからスープラの名が完全に日本国内でも使われるようになり、独立したモデルとして成長します。1987年には、ターボエンジン仕様が登場し、その後もモデルの特定グレードには様々な改良が加えられて市場に展開されました。

4代目 A80型（1993年-2002年）

この世代はウィッシュボーン式のサスペンションを採用し、直列6気筒エンジンによる高出力が特筆されます。また、デザインも洗練されたものに一新され、スポーツカーとしての位置を確立しました。特にトヨタのモータースポーツ活動とも深く結びつき、全日本GT選手権においても活躍しました。

5代目 DB型（2019年-）

スープラのブランドは一時消滅していましたが、2019年にBMWとの共同開発により復活しました。新しいモデルは、直線的で筋肉質なデザインが特徴であり、より高いパフォーマンスと最新技術の融合を実現しています。今回のモデルでは、直列6気筒エンジンに加えて、直列4気筒エンジンも用意されており、選択肢も増えました。

エンジンとパフォーマンス

スープラは、歴代モデル共通して直6気筒エンジンを特徴としてきました。そのハイパフォーマンスにより、スポーツカーとしての地位を譲ることはありませんでした。また、最新モデルではBMWとの共同開発により、技術力がさらに強化されています。

デザインと機能

スープラは「ロングノーズ・ショートデッキ」デザインを踏襲しており、FRレイアウトの特長を生かしています。さらに、BMWとの協業により最新のシャシー技術が採用され、高い剛性や軽量性を保っています。安全性能や先進のコネクティッドサービスも充実しており、現代のニーズにしっかり応えています。

モータースポーツとのつながり

スープラはモータースポーツにおいても存在感を示しており、全日本GT選手権や耐久レースで多くの栄誉を獲得しています。また、映画「ワイルド・スピード」シリーズに登場したことからカルト的人気を誇ります。

まとめ

トヨタ・スープラは、会社の歴史と共に進化し続ける名車であり、そのスポーティな性能と魅力は多くのファンに支持されています。現在も新たな世代の車両が展開されつつあり、今後の展開に目が離せません。

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