ドレスデン市電NGT D12DD形電車

NGT D12DDについて

NGT D12DDは、ドイツのドレスデンで運行される路面電車であり、ボンバルディア・トランスポーテーションが開発した超低床電車、フレキシティ・クラシックの一部となります。この電車は、都市交通の利便性を向上させるために設計されており、ドイツ国内でも特に注目を集めています。

概要と設計

フレキシティ・クラシックは、部分超低床技術を用いた路面電車です。この技術には、回転軸を持つボギー台車が採用されており、これによって走行特性が向上し、騒音や振動が抑えられるとともに、線路への摩耗も軽減されます。NGT D12DDは、このフレキシティ・クラシックシリーズの中で特に長大なモデルであり、全長は約45メートルに及びます。これは「フレキシティ・クラシック・XXL」として分類される車両です。

この電車は、製造にあたりステンレス鋼を使用した片運転台を持つ5車体連接車であり、移動時のスムーズさと耐久性を兼ね備えています。車両構成は、ボギー台車を持つ3つの車体が中央のフローティング車体を挟む形になっています。乗降扉は両側面に配置されており、乗客がスムーズに乗り降りできる設計です。さらに、前方車体には乗務員扉が設置されており、運転手のアクセスが容易です。

社内の座席配置は基本的に2 + 1列掛けのクロスシートですが、中間の低床車体にはロングシートが設けられています。加えて、車椅子利用者のために特別なフリースペースも設けられており、全ての乗客に配慮した設計となっています。動力台車は前後の車体に配置されており、全編成の出力は680キロワットです。

保有数と運用

NGT D12DDは2000年に初めて32両の発注があり、2003年から製造が開始されました。その後、2008年にはさらに11両が追加発注され、2009年から順次導入されています。2020年の時点で、ドレスデン市電には43両（2801 - 2843）が在籍しています。初期に導入された32両には、それぞれザクセン自由州の都市名が名づけられており、特に2817号車はドレスデン市電における100両目の超低床電車として「ザクセン自由州」という特別な名称が与えられています。

関連車両

NGT D12DDと関連性のある車両として、NGT D8DDがあります。これはドレスデン市電が導入した連接式の別の超低床電車であり、フレキシティ・クラシックの設計を採用していますが、NGT D12DDとは異なり、3車体連接車で構成されています。また、ライプツィヒ市電でもNGT12-LEI形電車が運行されており、これはNGT D12DDを基にした設計が採用されています。興味深いことに、NGT D12DDの1両は試験走行のためにライプツィヒ市電に貸し出されていたこともあります。

このように、NGT D12DDはただの電車以上の存在であり、都市間の交通に新たな価値を提供しています。

もう一度検索