ニューヨーク市地下鉄7系統延伸事業

ニューヨーク市地下鉄7系統延伸事業

ニューヨーク市の地下鉄IRTフラッシング線の7系統延伸プロジェクトは、タイムズ・スクエア-42丁目駅から新しく設けられる34丁目-ハドソン・ヤード駅までの約1.6キロメートルの区間を網羅する大規模な事業です。新駅は11番街34丁目に位置し、地域の交通インフラを強化することを目的としています。この延伸は、商業と観光の発展が期待されるハドソン・ヤード再開発プロジェクトの中心的な要素とされています。

延伸事業の背景

この事業は、2005年に提案されたハドソン・ヤード再開発の一部として始まりました。もともと予定されていたウェストサイド・スタジアム建設計画が州議会に否決された後、地下鉄延伸は2007年に本格的な工事が開始されました。その後、唱えられたように、延伸の計画は幾度となく延期されました。

開業は当初2013年を予定されていましたが、多くの技術的な課題が発生しました。特に、斜行エレベーターの設置が難航し、安全システムの問題も影響を与えました。最終的に、開業日は2015年9月13日となりました。

建設の進捗と技術的課題

延伸工事に関しては、ニューヨーク州交通局が2007年に予算を確保して契約を締結しました。最初の掘削作業は、J.F. Shea, Skanska USA Civil、Schiavoneの共同事業体によって行われました。掘削工事は、トンネルボーリングマシン（TBM）を使用して進められ、2009年にはトンネル掘削が完了しました。

しかし、建設中に発生した問題により工事が遅れました。特に、エレベーターの監査が必要であり、技術的な問題や換気ファンの振動も影響を及ぼしました。これらすべてが原因で、開業までのスケジュールが変更され続けました。

34丁目-ハドソン・ヤード駅の設計

新設された34丁目-ハドソン・ヤード駅は、当時のブロックを有効利用されており、駅周辺には住宅や流通業の拡大が望まれています。駅にはアクセス向上のため、特別に設計された斜行エレベーターが設置されており、地域住民や訪問者にとっての利便性を高めています。

地上設備と将来の計画

延伸区間に関連しては、複数の換気施設が設けられています。また、当初の計画にはもう一つの駅が考慮されていましたが、予算の問題から取りやめにとなりました。将来的には、ハドソン川を越えてニュージャージー州への延伸計画も検討されています。

この計画が実施されれば、マンハッタンからニュージャージーへのアクセスがより一層便利になり、地域の交通機関が統合されることで利便性が向上すると期待されています。

まとめ

ニューヨーク市地下鉄7系統の延伸事業は、近隣地域への交通アクセスを大きく改善することが期待されており、ハドソン・ヤード再開発の重要な要素です。新しい駅の開業により、地域の経済影響と観光促進につながる可能性があり、今後の発展が注目されます。

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